移動(dòng)支付系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、隨著手機(jī)等移動(dòng)通信設(shè)備的不斷發(fā)展，移動(dòng)商務(wù)也進(jìn)入了高速成長期。移動(dòng)支付作為移動(dòng)商務(wù)最重要的組成部分，其安全性成為移動(dòng)商務(wù)能否健康發(fā)展的決定因素。由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)開放性和移動(dòng)終端設(shè)備的局限性，使得傳統(tǒng)電子支付的安全技術(shù)和安全管理方案都不能直接應(yīng)用于移動(dòng)支付，而目前國內(nèi)外關(guān)于移動(dòng)支付安全方面的研究主要都集中在技術(shù)層面，很少有關(guān)于移動(dòng)支付系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究成果。更為重要的是在當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無論采取何種安全措施，風(fēng)險(xiǎn)總是存在的。因此，對(duì)移動(dòng)

2、支付系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是非常有必要和具有現(xiàn)實(shí)意義的。
　　 本文從移動(dòng)支付系統(tǒng)組成要素出發(fā)，在對(duì)各種支付模式中風(fēng)險(xiǎn)域分布規(guī)律進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，提出了建立基于風(fēng)險(xiǎn)域分布和組成要素分布的移動(dòng)支付系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系理論方法。針對(duì)層次分析法的局限性采用網(wǎng)絡(luò)層次分析法對(duì)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行計(jì)算，提出運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法對(duì)移動(dòng)支付系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估；并且引入模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)模糊綜合評(píng)判模型進(jìn)行改進(jìn)。最后，對(duì)本文提出的移動(dòng)支付系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論

3、方法和評(píng)估模型進(jìn)行了實(shí)證研究。論文的主要研究內(nèi)容包括：
　　 1.構(gòu)建了移動(dòng)支付系統(tǒng)組成要素分布模型。由于目前對(duì)移動(dòng)支付系統(tǒng)多采用功能結(jié)構(gòu)來進(jìn)行描述，這樣會(huì)造成研究對(duì)象非常龐大，系統(tǒng)復(fù)雜度高，不容易科學(xué)評(píng)估。因此，本文引入系統(tǒng)論的基本理論，打破原有的移動(dòng)支付系統(tǒng)各個(gè)參與角色的獨(dú)立描述，將移動(dòng)支付系統(tǒng)以組成元素的形式重新來進(jìn)行劃分，建立了移動(dòng)支付系統(tǒng)組成要素分布模型。
　　 2.建立移動(dòng)支付系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分布模型。對(duì)三種典型支付

4、模式及其特例的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行了劃分，并且討論了每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域中的組成要素分布，由此建立起以組成要素分布為基礎(chǔ)的移動(dòng)支付系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分布模型。該模型為移動(dòng)支付系統(tǒng)建立了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)分布組成要素?cái)?shù)據(jù)集合，對(duì)任何一個(gè)移動(dòng)支付系統(tǒng)都可以通過對(duì)集合中的元素進(jìn)行選取和增減來形成自己特有的風(fēng)險(xiǎn)分布模型。
　　 3.提出建立移動(dòng)支付系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的理論方法。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的一般定義，結(jié)合移動(dòng)支付系統(tǒng)對(duì)安全的特殊需求，建立以風(fēng)險(xiǎn)分布和組成要素分布為基礎(chǔ)的風(fēng)

5、險(xiǎn)評(píng)估的層次結(jié)構(gòu)和指標(biāo)體系。使得這些指標(biāo)都能定位到相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域上和該區(qū)域的組成要素上。
　　 4.給出了移動(dòng)支付系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的數(shù)學(xué)模型。在運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法對(duì)移動(dòng)支付系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，由于評(píng)估指標(biāo)之間具有相互關(guān)聯(lián)和相互影響的關(guān)系，傳統(tǒng)的層次分析法不能很好的解決這一類型的問題，本文采用網(wǎng)絡(luò)層次分析法對(duì)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行分析。同時(shí)運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法給出了整個(gè)移動(dòng)支付系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的數(shù)學(xué)模型。針對(duì)模糊綜合評(píng)判法主觀性強(qiáng)，隨機(jī)性大的缺點(diǎn)

6、，引入模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)其加以改進(jìn)。并且對(duì)兩種模型的優(yōu)缺點(diǎn)分別進(jìn)行了討論。
　　 5.實(shí)證研究。運(yùn)用本文提出的移動(dòng)支付安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論和建立的數(shù)學(xué)模型來對(duì)具體的移動(dòng)支付系統(tǒng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，使得靜態(tài)的組成要素分布模型與動(dòng)態(tài)的支付過程保護(hù)相結(jié)合，并且通過對(duì)指標(biāo)權(quán)重的分析計(jì)算可以清晰地判斷出在各種不同的移動(dòng)支付系統(tǒng)中哪些環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)最大。研究證明本文提出的理論和方法可以較為準(zhǔn)確地反映移動(dòng)支付系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)狀況，從而為加強(qiáng)系統(tǒng)安全管理，制定