基于故障的系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估方法研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，功能越來(lái)越強(qiáng)大，性能不斷提升，同時(shí)對(duì)其安全性的要求也越來(lái)越高。然而，傳統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法并不能準(zhǔn)確全面地評(píng)估出現(xiàn)代系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，掌握風(fēng)險(xiǎn)狀況,指導(dǎo)人們找出系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，提出科學(xué)的控制措施，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論與方法亟待完善。為此,論文提出了一套系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估方法,研究了系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的概念與度量方法，討論了系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)估技術(shù)，分析了部件失效對(duì)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的影響，給出了安全風(fēng)險(xiǎn)的不確定性

2、評(píng)估方法。主要內(nèi)容包括：
　　(1)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的概念與度量方法
　　評(píng)估系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的首要任務(wù)是掌握系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的概念與度量方法，該部分研究了部件失效與安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，始于部件失效的風(fēng)險(xiǎn)傳播，靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)度量方法，最后在上述研究的基礎(chǔ)上提出了系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的框架及內(nèi)容。
　　(2)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的評(píng)估方法
　　該部分從系統(tǒng)狀態(tài)的描述出發(fā)，首先給出了系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的劃分，針對(duì)系統(tǒng)的不同特征，詳細(xì)討論了二態(tài)、多態(tài)和過(guò)程控

3、制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的劃分。其次，給出了系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)概率、置信區(qū)間和高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)不可接受概率的計(jì)算方法。隨后，就系統(tǒng)到達(dá)高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的時(shí)間展開了探索研究，建立了高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)到達(dá)時(shí)間的評(píng)估方法，通過(guò)該法能估算出高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)到達(dá)不可接受程度的時(shí)間和系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的時(shí)間。
　　(3)部件失效對(duì)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)影響的分析方法
　　研究部件對(duì)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的影響可以指導(dǎo)識(shí)別薄弱環(huán)節(jié)，控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，是安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要工作。該部分內(nèi)容主要包含部件風(fēng)險(xiǎn)重要

4、度的分析、風(fēng)險(xiǎn)臨界狀態(tài)及關(guān)鍵部件識(shí)別、診斷分析，針對(duì)這些問(wèn)題分別討論了二態(tài)、多態(tài)和過(guò)程控制系統(tǒng)中部件失效對(duì)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的影響。
　　(4)安全風(fēng)險(xiǎn)的不確定性評(píng)估方法
　　考慮到系統(tǒng)的高安全性要求及不確定性的影響，研究了不確定性的概率量化方法，并將影響系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的不確定性分為認(rèn)知不確定性和隨機(jī)不確定性，討論了包含不確定性時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)裕度，結(jié)合系統(tǒng)處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)概率和系統(tǒng)受到隨機(jī)沖擊的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估例子，應(yīng)用QMU方法，得到