雜填土邊坡錨管注漿加固施工技術(shù)

1、雜填土邊坡錨管注漿加固施工技術(shù)雜填土邊坡錨管注漿加固施工技術(shù)李志華李志華摘要注漿鋼錨管為近年來(lái)新推廣采用的一項(xiàng)邊坡防護(hù)技術(shù)，通過(guò)注漿壓力調(diào)整和二次注漿增加錨孔周邊巖土體的吸漿量，達(dá)到固化錨孔周邊破碎巖土、具有滑移趨勢(shì)的順層巖體和提高錨管體的錨固力的三重復(fù)合作用，達(dá)到改善巖土結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)巖土自身凝固力和坡腳抗壓能力，從而提高邊坡的自然穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞雜填土邊坡錨管注漿加固1工程概況工程概況深圳市城市軌道交通10號(hào)線涼帽山車輛基地位于龍崗

2、區(qū)秀峰路東側(cè)，水官高速以北、甘李二路以南、涼帽山山區(qū)內(nèi)，東西長(zhǎng)約800m，南北寬130～330m。場(chǎng)地東南端為廢棄的竹坑水庫(kù)，場(chǎng)地西側(cè)需要開(kāi)山建設(shè)，最高開(kāi)挖高度約50m。工程總用地面積約29.57公頃，有效工藝用地約16.69公頃，總建筑面積為24.6萬(wàn)m2。場(chǎng)區(qū)西側(cè)雜填土邊坡采取錨管注漿加固施工，加固面積約2.5萬(wàn)m2。2技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)雜填土邊坡錨管注漿加固施工技術(shù)是將土中加筋(鋼錨管)和壓力注漿兩者的加固作用結(jié)合起來(lái)考慮它們對(duì)巖土

3、體加固的共同作用，通過(guò)注漿壓力調(diào)整和二次注漿增加錨孔周邊巖土體的吸漿量，達(dá)到固化錨孔周邊破碎巖土、阻止順層巖體產(chǎn)生滑移趨勢(shì)并提高錨管體的錨固力的三重復(fù)合作用，從而改善巖土結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)巖土自身凝固力和坡腳抗壓能力，提高邊坡的自然穩(wěn)定性。3工藝原理工藝原理邊坡錨管注漿是雜填土邊坡增強(qiáng)巖土自身凝固力和坡腳抗壓能力的新型施工工法。在錨管注漿施工前首先對(duì)邊坡進(jìn)行勘察、試驗(yàn)，詳細(xì)記錄每個(gè)試驗(yàn)孔的注漿時(shí)間和注漿量，對(duì)不同注漿壓力下注漿加固效果進(jìn)行分析，

4、制定最優(yōu)注漿參數(shù)，為大面積施工提供技術(shù)參考，確保大面積施工時(shí)注漿處理效果。錨管采用鉆管成孔，采用鋼管壓力注漿，注漿材料采用水泥為主劑的漿液加固，采用多次注漿，注漿深度為10～25m，形成樁徑300～400mm的微型樁體，鋼管留在樁體中作為加筋體，鋼管布置在框架格梁的節(jié)點(diǎn)位置，與邊坡表面的框架梁形成整體。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鉆孔、鋼管制作等工序進(jìn)行注漿施工；同時(shí)在試驗(yàn)工點(diǎn)埋設(shè)測(cè)試土壓力、邊坡受力、變形等的元器件，采用監(jiān)測(cè)

5、系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)試。4施工工藝流程及操作要點(diǎn)施工工藝流程及操作要點(diǎn)圖2錨管示意圖錨管示意圖4.2.2錨管成孔錨管鉆孔采用HC726液壓潛孔螺旋鉆機(jī)水平成孔，成孔深度達(dá)到24m，孔徑110mm鉆桿與坡面垂直，孔深要求并多鉆50cm?？變?nèi)置入ф423.5mm鋼制花管，花管上每間隔50cm，預(yù)留一個(gè)φ8mm的孔洞，使?jié){液通過(guò)鋼管上孔洞向四周土體滲透。成孔允許偏差見(jiàn)表1。表1成孔允許偏差成孔允許偏差項(xiàng)目允許偏差成孔間距100mm成孔深度100mm

6、成孔直徑10mm成孔角度54.2.3錨管安裝成孔后，及時(shí)清孔驗(yàn)收，安裝錨管，避免停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致塌孔，安裝時(shí)使錨管居于鉆孔中心，鋼管保護(hù)層厚度不低于2cm。4.2.4錨管注漿錨管采用二次劈裂注漿方式進(jìn)行。灌漿壓力控制1.2MPa～1.5MPa。注漿前必須提前對(duì)孔口進(jìn)行封口，封口結(jié)構(gòu)尺寸為0.30.30.5m，材料采用水灰比0.5的早強(qiáng)水泥漿液，以提高漿體早期強(qiáng)度，封口時(shí)要預(yù)埋一根排氣管。第一次注漿管采用φ20mmPVC管，末管距端頭1