汽車維修工程復(fù)習(xí)題及答案

1、《汽車維修工程》復(fù)習(xí)及答案題一、名詞解釋（1）汽車產(chǎn)品：包括整車、部件、零件。（2）可靠性：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。（3）可靠度：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。（4）失效度：也稱不可靠度，是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能的概率。（5）汽車故障：是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（6）汽車的技術(shù)狀況：是指定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。（7）磨損：零件

2、摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中不斷損失的現(xiàn)象。（8）黏著磨損：當(dāng)金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸而發(fā)生黏著作用，使一個(gè)零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面引起的磨損。（9）疲勞磨損：在交變載荷作用下，零件表面產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象。（10）腐蝕磨損：零件摩擦表面由于外部介質(zhì)作用，產(chǎn)生化學(xué)或電化學(xué)的反應(yīng)而引起的磨損。（12）修理尺寸法：將待修配合副中的一個(gè)零件利用機(jī)械加工的方法恢復(fù)其正確的幾何形狀并獲得新的尺寸，然后選配具有相應(yīng)尺寸的另

3、一配合件與之配合，以恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方法。（13）附加零件修理法：也稱鑲套修理法。是通過機(jī)械加工的方法將磨損部分切去，恢復(fù)零件磨損部位的幾何形狀，然后加工一個(gè)套并采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以代替零件磨損或損失的部分，恢復(fù)到基本尺寸的一種修復(fù)方法。（14）噴涂：是用高速氣流將被熱源熔化的金屬霧化成細(xì)小的金屬顆粒，以很高的速度噴敷到已準(zhǔn)備好的零件表面上。（15）噴焊：是用高速氣流將氧乙炔火焰加熱熔化的自融合金粉末噴涂到準(zhǔn)

4、備好的零件表面上，并經(jīng)再一次重熔處理形成一種薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層噴焊層。（16）電鍍：將金屬工件浸入電解液中，以工件為陰極，通以直流電，在電流作用下，電解液中的金屬離子析出，向工件表面擴(kuò)散，并沉積在工件表面，形成金屬鍍層。（17）汽車維護(hù)：采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障發(fā)生的作業(yè)。（18）修理工藝過程：汽車修理可分為許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程稱為汽車修理工藝過程。（19）磁力探傷：是利用電磁原理檢查鐵磁性零件表面及近表

5、面缺陷的一種無損探傷檢測方法。（20）靜不平衡：是由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線而引起的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)現(xiàn)象（3）汽車維護(hù)工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有全能工段式和專業(yè)工段式兩種形式之分。（4）我國現(xiàn)行的維修制度，維護(hù)分為三級(jí)，分別為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。第五章：（1）汽車修理的任務(wù)，就是以最低的社會(huì)消耗來恢復(fù)汽車喪失的功能（2）汽車修理方法通常有就車修理法和總成互換修理法兩種（3）汽車修理的作業(yè)組織方式有固定工位作業(yè)法和

6、流水作業(yè)法（4）汽車修理生產(chǎn)組織方式通常可分為兩種類型：綜合作業(yè)法和專業(yè)分工作業(yè)法（5）清除積碳的方法有機(jī)械清除法、化學(xué)清除法、熔鹽清除法（6）汽車零件檢驗(yàn)分類是通過技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為可用零件、需修零件和不可用零件（7）汽車零件隱蔽缺陷最常用的探傷方式有五種，即射線探傷法，超聲波探傷法，碳粉探傷法，渦流探傷法和滲透探傷法（8）磁力探傷時(shí)，必須使磁力線垂直地通過裂紋（9）汽車總成裝配中求解尺寸鏈的方法通常有完全互換法、不完

7、全互換法、選配法、選配法、修配法和調(diào)整法（10）螺紋聯(lián)接件裝配時(shí)的基本要求是正確緊固，可靠鎖緊。擰緊順序總的原則是由內(nèi)向外，分次交叉，對(duì)稱擰緊。（11）發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范的工藝參數(shù)三要素是磨合轉(zhuǎn)速、磨合負(fù)載和磨合時(shí)間（12）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過程中轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的組合不同，可將發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過程分為三個(gè)階段，即冷磨合、空載熱磨合和負(fù)載熱磨合。第六章（1）產(chǎn)品生產(chǎn)次品的原因是多方面的，但歸納起來不外乎是5M：工人、材料、設(shè)備、工藝、計(jì)量五個(gè)方面的原因第七

8、章（1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測方法有兩種，即穩(wěn)態(tài)測功法和動(dòng)態(tài)測功法。而動(dòng)態(tài)側(cè)功法又分為瞬時(shí)功率的測量和平均有效功率的測量（2）目前實(shí)際采用的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過程主要有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過程和以更換零件為主的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過程兩種（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)變形同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)當(dāng)先校彎，后校扭，而連桿彎曲和扭轉(zhuǎn)變形同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)當(dāng)先校扭后校彎（4）發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在冷態(tài)時(shí)、氣門完全關(guān)閉、氣門挺柱落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。其方法有逐缸