維修工初級鑒定復習題全部

1、120122012年維修工初級鑒定復習題年維修工初級鑒定復習題一、填空題一、填空題1.全體員工要認真學習貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針，樹立抓小防大、安全關(guān)前移的安全管理指導思想，貫徹有章必循、違章必糾的原則。2.歐姆定律主要說明了電路中電壓、電流和電阻三者之間的關(guān)系。3.按圖列出回路A的KLV方程為E1－E2＋E3＝I1R1＋I2R3。4.DKZ5型車中密接式牽引緩沖裝置是由密接式車鉤、橡

2、膠緩沖器、風管連接器、手動解鉤裝置、車鉤托等組成。該裝置安裝于每列車兩端底架下方（司機室端底架下部），全列共2組。它用于與牽引車的連掛。5.電動門系統(tǒng)包括門驅(qū)動機構(gòu)、車內(nèi)外緊急開門操作裝置、電氣控制系統(tǒng)和門扇6.定修規(guī)程規(guī)定，車體底架的工藝塊下面（與空氣簧上平面共面）與構(gòu)架的工藝塊之間的距離(255＋t)3mm，t：調(diào)整墊的厚度。7.零件有長、寬、高三個方向的尺寸。主視圖只能反映零件的長和高；俯視圖只能反映零件的長和寬；左視圖只能反映零

3、件的寬和高。8.空壓機組的壓縮機以兩級方式工作，在低壓級有兩個氣缸，高壓級有一個氣缸。(10號線培訓教材3制動系統(tǒng)上冊供風裝置第10頁)9.用焊接工藝修理轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的零部件時，焊后必須回火。(10號線培訓教材1車輛總體第108頁)10.在空氣干燥設(shè)備中將壓縮空氣里的水份除去。(10號線培訓教材3制動系統(tǒng)上冊供風裝置第10頁)11.雙塔型冷卻再生吸附干燥設(shè)備同時運行兩個工序，當一個塔中主氣流進行干燥時，另一塔中的干燥劑則進行再生。(10號

4、線培訓教材3制動系統(tǒng)上冊雙塔式空氣干燥器設(shè)備說明第6頁)12.主網(wǎng)關(guān)閥承擔混合制動的任務(wù)，并對制動模擬指令值進行計算和傳輸、接收和處理模擬電制動值。(10號線培訓教材3制動系統(tǒng)上冊電子制動控制10頁)（DKZ15）13.在ATO模式中，列車靜止時不會自動施加保持制動，只有在制動信號有效以及制動力指令為43%時才施加保持制動。(10號線培訓教材3制動系統(tǒng)上冊電子制動控制14頁)(DKZ15)14.當速度減至6kmh左右時，VVVF會將衰減

5、信號發(fā)送到網(wǎng)關(guān)閥開啟停車制動，在停車制動過程中，車輛低速運行，空氣制動將替代電制動。(10號線培訓教材3制動系統(tǒng)上冊電子制動控制26、27頁)(DKZ15)15.M車上的每個網(wǎng)關(guān)閥都將監(jiān)控主風缸管壓力。(10號線培訓教材3制動系統(tǒng)上冊電子制動控制13頁)(DKZ15)16.緊急制動只通過摩擦制動來完成。(10號線培訓教材3制動系統(tǒng)上冊電子制動控制30頁)17.當列車在正常的運營模式下，兩端司機室內(nèi)的回送開關(guān)I和回送開關(guān)II必須處于斷開位

6、置，否則，列車將不能正常施加制動。(10號線培訓教材1車輛總體第300頁)(DKZ15)18.門驅(qū)動電機組成為一帶有行星齒輪一錐齒輪減速機的60V電機。(10號線培訓教材5空調(diào)、門、乘客信息系統(tǒng)第107頁)19.車門控制具有防夾功能、安全機械鎖閉功能、故障隔離功能、緊急開門功能、開閉車門的緩沖功能。(10號線培訓教材5空調(diào)、門、乘客信息系統(tǒng)第110頁3.3.4)20.任何一個車門都可以利用機構(gòu)上的隔離開關(guān)進行隔離。(10號線培訓教材5空

7、調(diào)、門、乘客信息系統(tǒng)第110頁3.3.4)21.車門驅(qū)動電機由直流電機、錐齒輪減速箱、齒帶輪和電機安裝座等部件組成。(10號線培訓教材5空調(diào)、門、乘客信息系統(tǒng)第123頁)22.司機門是單扇手動塞拉門。(10號線培訓教材5空調(diào)、門、乘客信息系統(tǒng)第139頁)23.北京地鐵10號線乘客信息系統(tǒng)由列車廣播、乘客信息、實時新聞播放和客室電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)組成。(10號線培訓教材5空調(diào)、門、乘客信息系統(tǒng)第202頁)361.方向手柄分別有向前位

8、F位，O位，向后位R位。62.為使列車的ＨＢ閉合，需按下復位按鈕，主控手柄在牽引位時列車向前運行。若列車ＨＢ未閉合，需按下“保持制動緩解”按鈕，主控手柄在牽引位則列車緩閘，但不會向前運行。63.當TMS檢測到1級和2級故障時，紅色“故障”按鍵出現(xiàn)，按下此鍵，顯示當前車況頁面。64.乘客信息管理系統(tǒng)故障總體上分PIDS系統(tǒng)故障和CCTV系統(tǒng)故障。65.PIDS故障包括：網(wǎng)絡(luò)故障、媒體主機系統(tǒng)故障、廣播故障、顯示屏故障。66.CCTV故障包

9、括：司機室監(jiān)控器故障、攝像頭故障、網(wǎng)絡(luò)故障。67.牽引系統(tǒng)主要包括牽引回路高壓電源電路接地回路牽引控制電路、制動控制電路、BHB控制電路。68.受流器安裝在每輛動車的轉(zhuǎn)向架兩側(cè)靠近三軌的適當位置，通過母線互連裝置相互連接。69.再生制動時，以（一動一拖）兩輛車為一個制動控制單元。采用電制動（再生制動和電阻制動）和空氣制動混合運算的控制方式。當電制動不足或失效時，由空氣制動補足或替代。電制動與空氣制動自動配合、平滑轉(zhuǎn)換。電制動時，優(yōu)先采用

10、再生制動，以減少閘瓦的磨耗和節(jié)省電能。當電網(wǎng)吸收能力不足時，剩余的能量由制動電阻消耗。70.DKZ16型車空調(diào)機組蒸發(fā)器風機為離心風機，將經(jīng)處理后的空氣吹入車內(nèi)，強化冷媒在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)過程，并將經(jīng)蒸發(fā)器冷卻降溫的空氣送入車內(nèi)。71.司機臺控制系統(tǒng)主要包括：司控器操作手柄、TMS顯示器、ATO監(jiān)控器、儀表指示燈、無線電臺、列廣系統(tǒng)控制盒、客室媒體控制盒等。72.DKZ16型車的受流器接觸壓力為120N24N。73.遵守勞動紀律，不得擅離

11、職守。上班前要充分休息，班前八小時不得飲酒，工作時精神集中，不做與本職工作無關(guān)的事。74.消防工作貫徹預防為主、防消結(jié)合的方針。本單位重點、要害部位及易燃、易爆物品的管理要建立健全制度和措施。75.員工須經(jīng)安全考試合格后方能正式上崗作業(yè)，特殊工種必須按照國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作安全證書。二、名詞解釋題二、名詞解釋題1.1.《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“違反勞動紀律《北京市地鐵運營有限公司運營

12、事故處理規(guī)則》中“違反勞動紀律、規(guī)章制度等、規(guī)章制度等”是指什么？”是指什么？答：職工違反上級政府部門、地鐵公司或各單位、各部門各基層車間、隊、所規(guī)定的勞動紀律或各項規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標準。2.2.《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“危及運營安全”是指什么？《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“危及運營安全”是指什么？答：答：系指因職工違章違紀肇事或車輛、設(shè)備、設(shè)施存在的隱患，可能造成運營重大、大事故或人員傷亡

13、、車輛、設(shè)備、設(shè)施嚴重破損。3.3.《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“運營列車車輪擦傷”是指什么？《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“運營列車車輪擦傷”是指什么？答：答：系指運營列車在載客運行中，由于車輛故障造成車輛輪對不能正常轉(zhuǎn)動，致使車輪踏面在軌道上產(chǎn)生滑行，造成車輪踏面擦傷深度超過0.7毫米或車輪踏面擦傷長度超過40毫米。4.4.《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“漏檢、漏修或維修不到位發(fā)生重大安全

14、隱患，《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“漏檢、漏修或維修不到位發(fā)生重大安全隱患，違紀運營安全”是指什么？違紀運營安全”是指什么？答：答：系指因職工違章違紀，工作責任心差，未按工藝規(guī)程、操作規(guī)程作業(yè)等原因，造成車輛、設(shè)施、設(shè)備、器件等漏檢、漏修或者雖經(jīng)檢修，但檢修工作不徹底、不全面。由此造成重大安全隱患危及運營安全。5.5.《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“遇重要節(jié)假日或重大活動，未進行人員教育”《北京市地鐵運營有

15、限公司運營事故處理規(guī)則》中“遇重要節(jié)假日或重大活動，未進行人員教育”是指什么？是指什么？答：答：系指遇重要節(jié)假日及重大活動等特殊時期，未對職工進行安全教育或沒有教育記錄的情況。6.6.《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“未建立、落實隱患排查制度”是指什么？《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》中“未建立、落實隱患排查制度”是指什么？答：答：系指車間、站、隊、項目部等未建立隱患排查機制，責任人不明確，隱患不清楚的情況，雖然有