Telematics系統(tǒng)的軟件構(gòu)架與應(yīng)用.pdf

1、當(dāng)今中國(guó)社會(huì)，隨著汽車的普及以及互聯(lián)網(wǎng)的超高速發(fā)展，一方面，用戶對(duì)于車輛養(yǎng)護(hù)、安全防護(hù)等有了更高的要求；另一方面，日益嚴(yán)重的環(huán)境問題也促使人們希望能夠低碳、綠色出行；再者，人對(duì)于車輛以及互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度越來越高，車輛信息化、娛樂化的需求也隨之迫切。因此，車輛、資源、互聯(lián)網(wǎng)，三者融合的趨勢(shì)不可避免，由此也催生出Telematics這一新興技術(shù)。
　　所謂Telematics，是由Telecommunications和Informat

2、ics組合而成，廣義上指通過遠(yuǎn)距離無線通信技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交換的技術(shù)，狹義上指的是通信技術(shù)與汽車技術(shù)結(jié)合，通過無線網(wǎng)絡(luò)將車載智能系統(tǒng)整合進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)。通過Telematics技術(shù)延伸出一系列諸如：車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、實(shí)時(shí)路況信息反饋、車友在線等等的Telematics服務(wù)，這些服務(wù)作為車輛周邊第三產(chǎn)業(yè)必將成為汽車工業(yè)乃至整個(gè)社會(huì),新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)[1]。然而，對(duì)比 Telematics的需求的高速增長(zhǎng)，Telematics系統(tǒng) T

3、CU端的開發(fā)周期冗長(zhǎng)造成了 Telematics系統(tǒng)開發(fā)趕不上多變的系統(tǒng)需求，其核心問題在于Telematics系統(tǒng)龐大，功能繁多造成的軟件危機(jī)，為解決這一問題，本文對(duì)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外Telematics系統(tǒng)現(xiàn)狀以及相關(guān)需求進(jìn)行分析，研究以及應(yīng)用以下三種技術(shù)手段：
　　1、在車載嵌入式系統(tǒng)中創(chuàng)新中間件技術(shù)，提出并闡述嵌入式系統(tǒng)中間件的設(shè)計(jì)原則以及實(shí)現(xiàn)方法，實(shí)現(xiàn)TCU端的Telematics系統(tǒng)應(yīng)用模塊的快速整合。
　　2、創(chuàng)新使用

4、ACP245通訊協(xié)議作為車載單元與服務(wù)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)交換格式，通過分析以及應(yīng)用ACP245通訊協(xié)議，實(shí)現(xiàn)Telematics系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)接。
　　3、CAN模塊的研究與應(yīng)用，整車系統(tǒng)中，通過將 CAN軟件模塊進(jìn)行良好分層，增強(qiáng)CAN模塊的復(fù)用性和移植性，縮短由于CAN模塊移植帶來的時(shí)間以及資源成本。
　　本文從系統(tǒng)構(gòu)架層面上設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了以快速整合應(yīng)用為目的，跨平臺(tái)的XAML中間件，使不同成熟功能模塊可以快速整合進(jìn)入 T