盤式制動器支架失效機理研究.pdf

1、目前車輛由于機械故障造成的事故中，70％是由車輛的制動性能引發(fā)的，制動器的制動性能對行車安全起著至關(guān)重要的影響。相較于其它類型制動器，盤式制動器的制動效率更高、制動性能更加優(yōu)越，目前被絕大部分汽車所采用，所以針對盤式制動器的研究變得越來越重要，支架作為盤式制動器的關(guān)鍵零部件，它的失效對車輛制動性能有著顯著影響，所以對支架的失效機理研究具有必要性及可行性。本文采用理論分析、試驗研究及數(shù)值計算相結(jié)合的方式，從強度特性、疲勞特性及磨損特性上對

2、盤式制動器支架的失效進行研究，主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）取盤式制動器摩擦塊的標準試樣進行壓縮試驗，建立制動盤-摩擦塊制動過程的數(shù)值模型得出材料參數(shù)；據(jù)此建立支架受力分配分析模型，得出支架邊界載荷，并驗證了結(jié)果的可靠性；針對支架應力場分析，采用三種建模方法對支架進行數(shù)值建模，研究盤式制動器支架的強度特性，與支架疲勞臺架試驗和應力測量試驗結(jié)果進行對比驗證，驗證出支架加轉(zhuǎn)向節(jié)建模方法為最佳建模方法，支架應力最大值出現(xiàn)在較細拱橋一側(cè)，

3、略高于屈服極限，會出現(xiàn)斷裂。
　?。?）基于20萬次疲勞臺架試驗，建立盤式制動器的疲勞分析模型，研究盤式制動器支架疲勞特性，得到疲勞壽命為4282.66次與試驗結(jié)果之間存在22.1%的誤差；對盤式制動器支架進行形狀優(yōu)化，優(yōu)化后的支架最大應力低于材料屈服強度，疲勞壽命大大延長，有效解決了支架過早失效問題。
　?。?）對支架與摩擦襯塊之間的磨損特性進行研究；取盤式制動器支架的標準圓柱試樣進行單向壓縮試驗，建立支架凸臺與摩擦塊襯塊