前副車架自動(dòng)檢具動(dòng)力學(xué)分析與研究.pdf

1、汽車前副車架生產(chǎn)過(guò)程中需要在線快速、高效地檢測(cè)其幾何參數(shù)，采用自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)可提高檢測(cè)效率。在自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程中，利用氣缸將檢測(cè)機(jī)構(gòu)送進(jìn)到結(jié)構(gòu)件上的孔、軸及其他位置，當(dāng)相對(duì)尺寸變化時(shí)，會(huì)帶動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)與檢測(cè)結(jié)構(gòu)連接的傳感器讀出相應(yīng)數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)信息處理方法計(jì)算出結(jié)構(gòu)件的相關(guān)幾何參數(shù)。
　　但前副車架是形狀復(fù)雜的薄壁焊接結(jié)構(gòu)件，厚度約為2mm，其定位夾緊和檢測(cè)時(shí)都需要?dú)飧讕?dòng)相關(guān)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸氣壓發(fā)生變化和波動(dòng)時(shí)對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響非常

2、大；用于檢測(cè)的位移傳感器對(duì)振動(dòng)非常敏感，而自動(dòng)檢具利用氣缸進(jìn)行定位夾緊和帶動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其振動(dòng)是不可避免的，這也對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成了影響。
　　為了解決上述問(wèn)題，完善自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，本文主要工作如下：
　　(1)分析前副車架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對(duì)已有的前副車架自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)用CATIA軟件構(gòu)建其三維模型，分析自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)及檢測(cè)原理。
　　(2)利用Hyper Mesh進(jìn)行前副車架網(wǎng)格的劃分，建立其有限元模型，將模型導(dǎo)入ABA

3、QUS軟件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，包括模態(tài)分析及瞬態(tài)響應(yīng)分析，并對(duì)結(jié)構(gòu)加氣壓力載荷，得出不同載荷下各位置的變形情況。
　　(3)由于自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程中氣壓對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響，采用多項(xiàng)式回歸分析法，得出氣壓和前副車架各主要尺寸的偏差關(guān)系式，利用粒子群優(yōu)化算法，將前副車架主要尺寸的總體偏差和作為適應(yīng)度函數(shù)，迭代尋優(yōu)得最佳氣壓0.4578MPa。
　　(4)通過(guò)研究0.4578MPa氣壓載荷下穩(wěn)定加強(qiáng)板的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)測(cè)量時(shí)刻的選取對(duì)