認(rèn)清形勢(shì)嚴(yán)格管理積極推動(dòng)山東航運(yùn)

1、認(rèn)清形勢(shì)認(rèn)清形勢(shì)嚴(yán)格管理嚴(yán)格管理積極推動(dòng)山東航運(yùn)積極推動(dòng)山東航運(yùn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展安全發(fā)展、綠色發(fā)展——在山東海事局在山東海事局20102010年航運(yùn)公司安全管理工作會(huì)議上的講話年航運(yùn)公司安全管理工作會(huì)議上的講話徐增福2010年7月11日同志們：今天是“航海日”，也是“世界海事日”在我國(guó)的實(shí)施日期。605年前的今天，鄭和下西洋創(chuàng)下了舉世聞名的偉大航海壯舉，他率領(lǐng)龐大船隊(duì)七下西洋，遠(yuǎn)航至東南亞、印度洋，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海與非洲東海岸，遍訪30多

2、個(gè)國(guó)家和地區(qū)，推進(jìn)了和平外交，發(fā)展了海外貿(mào)易，傳播了華夏文化，促進(jìn)了海洋文明。在漫漫的歷史長(zhǎng)河中，人類在不斷地探索認(rèn)識(shí)海洋、利用海洋、開發(fā)海洋，形成了光輝燦爛的海洋文化和文明，這一切的基礎(chǔ)和前提就是航海。隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，國(guó)際貨物貿(mào)易量的日益增長(zhǎng)，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸，目前我國(guó)是全球最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)，世界第二大石油消費(fèi)、進(jìn)口國(guó)，航海的安全已成為我國(guó)保證能源安全的重要瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)際貨運(yùn)總量中，90%以

3、上的貨物是通過海上運(yùn)輸完成的，發(fā)展航運(yùn)是我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行安全的重要保障。山東半島瀕臨渤海、黃海，在東北亞經(jīng)濟(jì)圈中的戰(zhàn)略地位十分重要，山東是“經(jīng)濟(jì)大省”、“海洋大省”又是“港口大省”，按照省委、省政府的決策部署，今后山東還要發(fā)展為“航運(yùn)大省”，加快打造黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半在看到成績(jī)的同時(shí)，我們還應(yīng)清醒的看到我省航運(yùn)發(fā)展還存在不少問題，轄區(qū)安全事故、山東籍船舶被滯留、船舶違法等情況仍時(shí)有發(fā)生，突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是轄區(qū)安全

4、生產(chǎn)形勢(shì)不容樂觀，一是轄區(qū)安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂觀，重大事故時(shí)有發(fā)重大事故時(shí)有發(fā)生。生。上半年，我局轄區(qū)發(fā)生運(yùn)輸船舶水上交通事故13起，事故四項(xiàng)指標(biāo)“三降一升”，事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)、沉船艘數(shù)同比分別下降31.6%、61.9%、20%，直接經(jīng)濟(jì)損失同比增加600萬(wàn)元；發(fā)生險(xiǎn)情102起（其中事故性險(xiǎn)情72起），同比增長(zhǎng)近40%（09年上半年發(fā)生險(xiǎn)情73起，事故性險(xiǎn)情48起），占全國(guó)險(xiǎn)情總數(shù)的9.1%，安全形勢(shì)不容樂觀。特別是進(jìn)入5月份，成山

5、頭和石島附近海域連續(xù)發(fā)生三起船舶碰撞事故，造成1艘商船和1艘漁船沉沒，8名漁民死亡失蹤，轄區(qū)安全形勢(shì)趨于嚴(yán)峻。3月4日，寧波市鎮(zhèn)海恒興船務(wù)有限公司光船租賃的大連籍油船“宏騰油6”裝載燃料油4315噸，由青島駛往秦皇島，在青島港外小公島附近水域發(fā)生機(jī)艙失火事故。5月2日，香港籍“BRIGHTCENTURY”（世紀(jì)之光輪）和利比里亞籍“SEASUCCESS”（海盛輪）在山東高角東北25海里處于濃霧中發(fā)生碰撞，“世紀(jì)之光”輪沉沒，并造成海上污