駕駛座椅腰部支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及座椅有限元分析.pdf

1、近十年來，我國(guó)的汽車行業(yè)年交易量在平穩(wěn)的上升，截至2011年第三季度，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過兩億，其中，汽車保有量第一次突破一億輛。短短十年，中國(guó)汽車數(shù)量增加的速度表明了我們更多的人都在關(guān)注汽車消費(fèi)領(lǐng)域，同時(shí)也表明人們對(duì)汽車的認(rèn)知度在不斷提升，對(duì)汽車的使用要求也越來越高。
　　隨著汽車消費(fèi)門檻不斷降低，開始進(jìn)入普通家庭，人們?cè)谄嚧焦δ艿幕A(chǔ)之上又提出了很多要求，其中駕駛舒適性就是一方面。相應(yīng)的，人們汽車駕駛座椅的關(guān)注也在日益

2、增加，很多汽車廠商把座椅的舒適調(diào)節(jié)功能作為一個(gè)賣點(diǎn)向廣大顧客推廣。由此，汽車駕駛座椅舒適性概念得到人們的認(rèn)知，相應(yīng)的工程開發(fā)者也自然的把座椅研究當(dāng)成了一個(gè)研究的主要課題。
　　座椅的舒適性主要體現(xiàn)在其調(diào)節(jié)功能，可以通過人為操作實(shí)現(xiàn)座椅不同部位發(fā)生位移來適應(yīng)不同駕駛者的乘坐要求。本文主要通過對(duì)座椅腰部支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及對(duì)座椅骨架進(jìn)行模態(tài)分析、諧響應(yīng)方面的分析，來試圖驗(yàn)證汽車座椅的動(dòng)態(tài)舒適性。
　　本文的主要內(nèi)容如下:
　　

3、首先，本文對(duì)汽車駕駛座椅結(jié)構(gòu)以及座椅腰部支撐產(chǎn)品進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，通過分析這些產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，本文提出并設(shè)計(jì)了一個(gè)新型的腰部支撐結(jié)構(gòu)方案，并在UG軟件中建立的該結(jié)構(gòu)的幾何模型，對(duì)結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)原理進(jìn)行了詳細(xì)的說明。該方案具有一定的創(chuàng)新性。
　　其次，為了研究座椅的振動(dòng)特性，本文對(duì)一個(gè)座椅骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析工作。模態(tài)分析結(jié)果表明，該座椅骨架的各階固有頻率能夠避開車輛在路面正常行駛時(shí)的振動(dòng)頻率;諧響應(yīng)分析結(jié)果表明，在共振頻率