現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的作用機(jī)理研究.pdf

1、伴隨世界經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的進(jìn)程加快，參與世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和能量交換的基本單元已由單個(gè)城市向城市群轉(zhuǎn)變。因此，培育城市群成為區(qū)域提升綜合競爭力的普遍策略，而合理地組織城市群空間更是未來城市群實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐都一致表明現(xiàn)代物流業(yè)能夠有效促進(jìn)生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)，優(yōu)化資源的空間配置，引導(dǎo)城市群空間組織實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。然而，現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)城市群空間組織優(yōu)化的作用機(jī)理是什么？如何把握這些機(jī)理才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與城市群協(xié)同發(fā)展？目前

2、國內(nèi)外對該問題的研究尚處于初步階段，還難以為現(xiàn)代物流引導(dǎo)城市群空間組織健康發(fā)展提供足夠的理論支持。
　　本文在重新界定現(xiàn)代物流和城市群空間組織概念的基礎(chǔ)上，嘗試建立現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的作用機(jī)理的理論分析框架。首先，以企業(yè)區(qū)位作為研究的邏輯起點(diǎn)，借鑒Philip McCann(1998)的物流成本—區(qū)位建模思想，構(gòu)建修正的物流成本—區(qū)位模型說明企業(yè)配送頻率與交易頻率對企業(yè)區(qū)位選擇的影響，明晰了現(xiàn)代物流作用于城市群空間組織的微

3、觀機(jī)理。其次，采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的方法剖析現(xiàn)代物流業(yè)自身對城市群空間組織的影響。同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、集聚擴(kuò)散、技術(shù)進(jìn)步等效應(yīng)，運(yùn)用模型推演和定性分析等方法從產(chǎn)業(yè)效應(yīng)層面闡述現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的作用機(jī)理。其中，本文基于D-S模型構(gòu)建了現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的理論模型，為剖析現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)提供了理論支撐。接著，通過探討物流產(chǎn)業(yè)制度變遷與節(jié)點(diǎn)城市、通道、要素、等級體系、網(wǎng)絡(luò)等城市群空間組織要素的關(guān)系闡明現(xiàn)代物流影響