滬昆鐵路客運(yùn)專線橋涵工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則_第1頁
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1、滬昆客專貴州段監(jiān)理四標(biāo)項(xiàng)目部橋涵工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司滬昆客專貴州段監(jiān)理四標(biāo)項(xiàng)目部1第一部分第一部分橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一、工程概述一、工程概述1、工程概況、工程概況本監(jiān)理標(biāo)段承擔(dān)滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段第七、八標(biāo)段施工監(jiān)理任務(wù),線路訖止里程DK731600DK818413,正線總長度86.813km。其中路基正線長40.368km,占整個(gè)線路長度的40.50%;大、中、小橋計(jì)28313.12

2、m58座,占正線長度的32.61%;隧道計(jì)20376m37座、占正線長度的23.47%;涵洞4244.63橫延米157座;本標(biāo)段重點(diǎn)工程有:蜜蜂寨隧道長2503m;姚官屯特大橋長1004.20m,大貓坡特大橋長1413.89m看牛坪特大橋長949.83m。難點(diǎn)工程是線路四次跨越既有貴昆鐵路,一次跨越清黃高速公路,施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)1、有關(guān)基本建設(shè)的政策和法規(guī)、文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?!吨腥A人民共和國鐵路法》《中華人民共和

3、國產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國建筑法》《中華人民共和國計(jì)量法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》《建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法》《鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路橋梁工程施工規(guī)范》滬昆客專貴州段監(jiān)理四標(biāo)項(xiàng)目部橋涵工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司滬昆客專貴州段監(jiān)理四標(biāo)項(xiàng)目部31)本合同段工程特點(diǎn)是沿線溝谷較多,高墩、大跨橋梁較多,施工安全、質(zhì)量控制難度大;滿足客專要求的砼溫度應(yīng)力和收縮徐變引起的變形控制是設(shè)計(jì)、施工的控制難點(diǎn)巖溶發(fā)育橋梁

4、鉆孔樁施工難度大,有工期風(fēng)險(xiǎn)工后沉降和混凝土徐變控制要求高跨省道及既有鐵路橋梁多,施工風(fēng)險(xiǎn)大,建設(shè)與施工協(xié)調(diào)難度大橋隧相連,過隧架梁孔數(shù)多,工期制約因素多。2)項(xiàng)目建設(shè)對施工環(huán)、水保要求高,沿線分布有較多的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、地質(zhì)公園和文物古跡等環(huán)境敏感區(qū)域,隧道棄碴及路基棄方量巨大,棄碴、棄土場選擇十分困難,施工與環(huán)境保護(hù)、水土保持矛盾突出。3)征地拆遷及外部協(xié)調(diào)難度大,除共性的征地拆遷困難外,線路四次跨越既有貴昆鐵路

5、、一次跨越清黃高速公路、跨西南輸油管道及110kv以上高壓、超高壓輸電線路多,遷改和建設(shè)協(xié)調(diào)工作十分艱巨。2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值250kmh,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件4正線線間距5.0m5最小曲線半徑4000m6最大坡度20‰,特殊地段30‰7列車類型動(dòng)車組8到發(fā)線有效長度650m9列車運(yùn)行控制方式自動(dòng)控制10運(yùn)輸調(diào)度方式綜合調(diào)

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