上海海事裝備氣墊船及設點方案研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，特別是上海國際航運中心的建設，中央政府及地方政府對海上活動越來越關注，海事安全監(jiān)管的重要性也越來越凸現(xiàn)。交通部提出，上海海事局要率先達到中等發(fā)達國家海事監(jiān)管水平的要求，上海海事監(jiān)管能力更要從各個角度找準差距，以實現(xiàn)跨越性發(fā)展。 我國在海上行政管理方面投入了大量船艇裝備，在保障國家海洋權益方面起了很大的作用，但選用的船型以傳統(tǒng)排水型船艇為主，幾乎沒有采用氣墊船。 然而，上海港的地理位置告訴我們，長江口幾

2、乎70％的水域由于水深限制，現(xiàn)有的海巡船要么吃水太深，要么抗風等級太低而無法及時、有效的到達指定水域。因此，大量危險航行的小型船舶及遇險求助船舶無法得到有效監(jiān)管和服務。然而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，技術的進步，可以適當運用氣墊船解決這個問題。 氣墊船是利用船上的大功率風機，產(chǎn)生高于大氣壓的空氣壓入船底，與水面或地面之間形成氣墊，將船體全部或大部托離水面而高速航行的船只，其航速可達到70節(jié)。氣墊船按航行狀態(tài)，分全墊升氣墊船和側壁式氣墊船。全

3、墊升氣墊船的推進動力是空氣螺旋槳或噴氣推進器，這種氣墊船不僅航速可高達50～70節(jié)，而且兩棲性好，能超越障礙和復雜地形，具有良好的通過性，且防炸的性能也較好。側壁式氣墊船常選用輕型柴油機或燃氣輪機作主動力裝置，用水螺旋槳或噴水推進，航速可達20～90節(jié)，具有較好的操縱性和航向穩(wěn)定性，適合建造大型船只。 本文首先對國內(nèi)外氣墊船基本情況作介紹。其次，結合上海海事轄區(qū)水域的特點，以及社會對海事監(jiān)管的要求等，探討裝備氣墊船的必要性和緊迫