zz-lh-800水輪機汽蝕現(xiàn)狀及處理方法簡述

1、ZZLH800ZZLH800水輪機汽蝕現(xiàn)狀及處理方法簡述水輪機汽蝕現(xiàn)狀及處理方法簡述作者：佚名來源：網(wǎng)絡更新時間：200761612:33:0743【字體：小大】摘要：結合富春江水電廠實際工作對幾種主要汽蝕現(xiàn)狀做了簡述，并對汽蝕的原因進行分析，同時提出了幾種防汽蝕措施，以達到減輕汽蝕更好地發(fā)揮機組的經濟效益的目的。關鍵詞：汽蝕強度、動力矩、檢修一、汽蝕的現(xiàn)狀目前汽蝕現(xiàn)象已成為水輪機破壞的一個高峰，主要有幾種：（一）翼形汽蝕轉槳式水輪機槳

2、葉改變水流的動力矩，水流動力矩的改變意味著葉片正面與背面之間必須存在著壓差，通常葉片正面為正壓，葉片背面為負壓，往往翼形汽蝕主要發(fā)生在槳葉背面靠近出口的區(qū)域壓力達到最低值。我廠水輪機的翼形汽蝕主要是發(fā)生在：1、槳葉出水邊背面邊緣，汽蝕程度比較嚴重，有的槳葉出水邊角出現(xiàn)列紋，蜂窩狀梯次加重，深達10mm左右，面積可達200100mm2，有的槳葉從背面中部直至出水邊出現(xiàn)連續(xù)汽蝕，蜂窩狀梯次加重，深度510mm，面積達700100mm2左右。

3、2、轉輪室在槳葉中心軸線標高以下附近，這里的汽蝕情況視機組的運行長短而定，運行時間越長，汽蝕越嚴重，由于長期受到錘擊沖擊，有的焊塊脫落，多數(shù)出現(xiàn)蜂窩狀汽蝕，深度5—100mm，面積100150mm2不等，多達15塊左右。3、轉輪本體與槳葉連接處下部，這里的汽蝕一般比較輕微，而且不是所有連接處下部都有。（二）間隙汽蝕：水輪機槳葉與轉輪室之間有2—5mm間隙，運行中就有一部分水流過這里，但流道狹小，且水流方向改變快，導致水流速度高，壓力降低

4、，從而引起汽蝕，水輪機的間隙主要發(fā)生在：L1、槳葉背面靠近出水邊中部出現(xiàn)汽蝕，這種汽蝕較前種輕，檢修時看到的是槳葉背面出現(xiàn)的蜂窩狀，深度5mm，面積250200mm2，約占總葉片數(shù)的50%左右。（三）局部汽蝕：由于汽蝕破壞劇烈，使金屬的個別質點剝落，在金屬表面形成蜂窩狀，而蜂窩狀部分由于金屬不均勻，而存在大量的顯微電，這些顯微電就引起電化腐蝕。當氣泡凝縮所引起的局部濕度升高，這樣在金屬表面的濕度不均，冷和熱之間形成熱電偶，產生電位差，發(fā)

5、生電解作用，使金屬表面遭受破壞。綜上所述，汽蝕現(xiàn)象是非常復雜的，所以，汽蝕破壞的作用，不是單純某一種作用所致。因此，在設計時，正確的設計轉輪及葉片翼形。安裝時，合理的確定安裝高程，合理的運行管理以及檢修時把好質量關等等都能減少汽蝕的破壞。三、水輪機抗汽蝕措施防汽蝕的措施有以下幾個方面：1、設計方面：汽蝕的形式及有關的因素都受水流內部結構的控制，因此，采用合理的設計改善翼型可改進汽蝕性能：例如改善葉片頭部，轉輪葉片應呈光華的流線型，盡可以

6、使葉片上壓力分布均勻，并縮小低壓區(qū)；在葉片上特別是前面無鼓包使水流平順流暢；葉片出口邊應較薄，整個過流流道幾何尺寸比例應合理，對軸流式轉輪適當選擇葉片環(huán)量，增長翼弦；減少從輪轂到葉片尖端的升力系數(shù)，葉中的厚度從輪轂到葉片尖端，逐步減薄等，實踐證明，翼型設計得比較合理，可以避免減汽蝕。2、制造方面：應提高制造工藝水平，使轉輪葉片鑄造與加工后的型線盡可能與設計木模圖一致，保證原型和模型水輪機幾何相似。在水輪機運行中，有由于翼型設計不合理而使