理想車身氣動(dòng)造型研究與F1賽車空氣動(dòng)力學(xué).pdf

1、隨著汽車車速，尤其是轎車車速的不斷提高，氣動(dòng)力對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性能的不利影響也越來(lái)越大，因此汽車車身造型的研究也日益受到各汽車公司工程技術(shù)人員的重視。在汽車車身造型的諸多方法中，優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)得到了汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究者的關(guān)注。本論文主要研究?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)是如何應(yīng)用于流線形車身造型設(shè)計(jì)的，它在基于翼型剖面理論的基礎(chǔ)之上，研究設(shè)計(jì)提出了一個(gè)較為符合氣動(dòng)原理的流線形車身。 在閱讀大量文獻(xiàn)和數(shù)值模擬分析的基礎(chǔ)上，本論文所述優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)的研究主

2、要是從以下幾方面展開。本文首先總結(jié)了車身其氣動(dòng)造型的演化歷程，并且從汽車空氣動(dòng)力學(xué)的角度分析了各時(shí)代車身造型的特點(diǎn)。同時(shí)，因?yàn)槿我庖环N車身造型方法與曲線曲面技術(shù)絕對(duì)不可分，本論文也簡(jiǎn)要介紹了與車身氣動(dòng)造型有密切聯(lián)系的非均勻有理B樣條理論。 本文在簡(jiǎn)述普通轎車在高速行駛時(shí)所涉及到的氣動(dòng)理論及其對(duì)汽車相關(guān)性能影響的基礎(chǔ)上，詳細(xì)論述了流線形車身優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本條件、優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本步驟以及影響車身氣動(dòng)造型優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，同時(shí)設(shè)計(jì)出一個(gè)