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文檔簡介
1、在中國,物流園區(qū)的建設大部分是由政府主導下完成規(guī)劃建設的,同時政府也給予了物流園區(qū)建設許多優(yōu)惠制度。沒有這些優(yōu)惠制度,物流園區(qū)將無法順利完成建設和正常運營。在物流園區(qū)運營的過程中,政府又會通過利益權衡對物流園區(qū)的政策進行調整,以促進園區(qū)進一步發(fā)展。但由于中國物流園區(qū)起步較晚,還處于剛剛起步的階段,盡管有多種政策制度的引導和支持,我國部分物流園區(qū)的發(fā)展卻依然不盡如人意。許多物流園區(qū)從投入運營起經(jīng)濟效益都不是十分理想,園區(qū)企業(yè)入駐率偏低、收
2、益低下,無法達到創(chuàng)建園區(qū)的預期收益。而部分物流園區(qū)卻在短短的幾年之內發(fā)展迅速,迅速的度過初始的誕生時期,而達到成長期甚至進入生命周期意義上的成熟期。因此,對于政府是如何對物流園區(qū)的制度是進行構建的,這些制度又將怎樣影響到物流園區(qū)的生命周期,物流園區(qū)的生命周期對政府的制度重構有何影響便成為了值得研究的問題。
本文首先運用博弈論的方法分析了中央政府、地方政府和企業(yè)在園區(qū)制度構建之初的利益博弈,再運用成本收益分析的方法分析了物流
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