氣壓盤式制動器制動間隙自調機構工作原理及運動仿真.pdf

1、制動間隙自調機構是汽車制動系統(tǒng)氣壓盤式制動器中的一個重要組成部分。本文通過對活塞桿行程原理設計制動間隙自動調整機構的結構分析，詳細地討論了制動間隙自調機構的工作原理以及主要零件的設計方法。對制動間隙自調機構的設計計算作了比較詳盡的分析，主要包括以下幾個方面：1.壓緊彈簧的設計計算。在制動開始后摩擦片與制動盤的間隙在設計間隙范圍內時，制動間隙自調機構的設計必須保證壓緊彈簧始終將壓緊墊片、摩擦環(huán)、離合彈簧及調整環(huán)壓緊，隨調整機構一起前移推動

2、摩擦片壓向制動塊，強力壓緊彈簧必須有足夠大的剛度，文章給出了其剛度的確定原則和幾何尺寸的計算公式。 2.矩形截面力和彈簧的設計計算。該彈簧是保證制動間隙自調機構正常工作的關鍵件，本文從材料力學的結論出發(fā)，詳盡地推導了該彈簧應力及其初始預緊量的設置，并給出它們的計算公式。 3.調整環(huán)的設計計算。調整環(huán)在運動過程中把壓力臂上撥叉的旋轉運動轉化為轉軸的旋轉運動，改變了旋轉運動的方向。調整環(huán)的開口尺寸確定了撥叉開始調整間隙的位移

3、，也是保證機構進行正確工作的關鍵部分。本文給出了計算調整環(huán)開口尺寸的方法。 4.轉軸的功能設計方案。轉軸是制動間隙自調機構主動調整件和傳遞制動力部件。對于實現(xiàn)其重要功能，本文從強度、表面處理都進行了分析，對其自由狀態(tài)時的約束也提出了很好地解決方案。 5.推桿的設計計算。推桿是與轉軸配合的螺桿，主要作用是把轉軸傳遞過來的制動力傳給摩擦片，推桿的設計不僅要能保證實現(xiàn)間隙調整的功能，更重要的是保證有足夠的強度傳遞最大制動器軸向