常用全站儀功能測量方法簡介

1、此文轉自他人，僅供學習參考。此文轉自他人，僅供學習參考。（九）懸高測量（（九）懸高測量（REMREM）為了得到不能放置棱鏡的目標點高度，只須將棱鏡架設于目標點所在鉛垂線上的任一點，然后測量出目標點高度VD。懸高測量可以采用“輸入棱鏡高”和“不輸入棱鏡高”兩種方法。1、輸入棱鏡高、輸入棱鏡高（1）按MENU——P1↓——F1（程序）——F1（懸高測量）——F1（輸入棱鏡高），如：1.3m。（2）照準棱鏡，按測量（F1），顯示儀器至棱鏡間的

2、平距HD——SET（設置）。（3）照準高處的目標點，儀器顯示的VD，即目標點的高度。2、不輸入棱鏡高、不輸入棱鏡高（1）按MENU——P1↓——F1（程序）——F1（懸高測量）——F2（不輸入棱鏡高）。（2）照準棱鏡，按測量（F1），顯示儀器至棱鏡間的平距HD——SET（設置）。（3）照準地面點G，按SET（設置）（4）照準高處的目標點，儀器顯示的VD，即目標點的高度。（十）對邊測量（（十）對邊測量（MLMMLM）對邊測量功能，即測量兩

3、個目標棱鏡之間的水平距離（dHD）、斜距(dSD)、高差(dVD)和水平角(HR)。也可以調用坐標數據文件進行計算。對邊測量MLM有兩個功能，即：MLM1（AB，AC）：即測量AB，AC，AD，…和MLM2（AB，BC）：即測量AB，BC，CD，…。如圖9，設有平面坐標系xoy和xoy（左手系——x、x軸正向順時針旋轉90為y、y軸正向）；x軸與x軸間的夾角為θ（x軸正向順時針旋轉至x軸正向，θ范圍：0—360）。設o點在xoy坐標系中

4、的坐標為（xoyo），則任一點P在xoy坐標系中的坐標（xy）與其在xoy坐標系中的坐標（xy）的關系式為：二、公路中樁邊樁統(tǒng)一坐標的計算（一）引言（一）引言傳統(tǒng)的公路中樁測設，常以設計的交點（JD）為線路控制，用轉點延長法放樣直線段，用切線支距法或偏角法放樣曲線段；邊樁測設則是根據橫斷面圖上左、右邊樁距中樁的距離（、），在實地沿橫斷面方向進行丈量。隨著高等級公路特別是高速公路建設的興起，公路施工精度要求的提高以及全站儀、GPS等先進儀

5、器的出現，這種傳統(tǒng)方法由于存在放樣精度低、自動化程度低、現場測設不靈活（出現虛交，處理麻煩）等缺點，已越來越不能滿足現代公路建設的需要，遵照《測繪法》的有關規(guī)定，大中型建設工程項目的坐標系統(tǒng)應與國家坐標系統(tǒng)一致或與國家坐標系統(tǒng)相聯系，故公路工程一般用光電導線或GPS測量方法建立線路統(tǒng)一坐標系，根據控制點坐標和中邊樁坐標，用“極坐標法”測設出各中邊樁。如何根據設計的線路交點（JD）的坐標和曲線元素，計算出各中邊樁在統(tǒng)一坐標系中的坐標，是本

6、文要探討的問題。（二）中樁坐標計算（二）中樁坐標計算任何復雜的公路平面線形都是由直線、緩和曲線、圓曲線幾個基本線形單元組成的。一般情況下在線路拐彎時多采用“完整對稱曲線”，所謂“完整”指第一緩和曲線和第二緩和曲線的起點（ZH或HZ）處的半徑為∞；所謂“對稱”指第一緩和曲線長和第二緩和曲線長相等。但在山區(qū)高速公路和互通立交匝道線形設計中，經常會出現“非完整非對稱曲線”。根據各個局部坐標系與線路統(tǒng)一坐標系的相互關系，可將各個局部坐標統(tǒng)一起來