杭州未來二十年交通藍圖

1、杭州未來二十年交通藍圖杭州未來二十年交通藍圖●市區(qū)任意兩點的交通時間不大于40分鐘●以新行政中心為起點，20分鐘內(nèi)可以到達市區(qū)的任意一點●建立“一小時交通圈”，市區(qū)中心至都市圈內(nèi)各城市中心的交通時間不大于一小時●“以城市軌道交通和其他集約式客運交通為主體、城市快速機動化交通為輔”的市區(qū)交通模式記者陳奕“火車一響，黃金萬兩”、“要致富，先修路”……這些民間俚語直白而形象地描述了交通和經(jīng)濟之間的關(guān)系：在市場經(jīng)濟條件下，交通早已成為參與經(jīng)濟運

2、行的十分重要的生產(chǎn)要素。這種邏輯運用到一座城市上來更顯得重要。正由“西湖時代”振翼飛向“錢塘江時代”的杭州，亟需要一張“交通導航圖”。它可以成為城市發(fā)展中的一種保障，但更將是一種推動。日前，由中國城市規(guī)劃設(shè)計院與杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究所歷時三年完成的《杭州市城市綜合交通規(guī)劃》順利通過市政府驗收。作為杭州歷史上一份最完備的交通規(guī)劃，它從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、快速路網(wǎng)布局、城市軌道線網(wǎng)布局、對外交通、西湖風景區(qū)道路交通等多個方面對杭城未來20年

3、的交通“藍圖”作了理智而科學的描繪。目標在規(guī)劃期內(nèi)，杭州人可以通過合理選擇軌道交通、機動車、公交車、自行車等不同的交通工具（或交通組合），實現(xiàn)“從市區(qū)中心至都市圈內(nèi)各城市中心的交通時間不大于一小時；市區(qū)任意兩點的交通時間不大于40分鐘；以新行政中心為起點，20分鐘內(nèi)可以到達市區(qū)的任意一點”。“一環(huán)三縱五橫”承擔381％的車流量規(guī)劃共提出了四種市區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)布局方案，其中最引人注目的是“一環(huán)三縱五橫”的快速路網(wǎng)布局方案，旨在依托江濱新行政中

4、心的輻射力，逐步形成“一江兩岸”沿江夾江發(fā)展的城市新中心格局，跨江向蕭山拓展，向東則向下沙、九堡發(fā)展。一環(huán)：繞城公路三縱：1主城西半部，利用中河路、上塘路、錢江四橋形成南北貫穿城市的主通道，北端與杭寧高速公路相交于繞城高速公路，向南經(jīng)長河鎮(zhèn)與繞城高速公路南段接壤，溝通文教區(qū)、湖濱中心區(qū)、江南區(qū)、旅游區(qū)的交通聯(lián)系；2城市中部，由秋濤路、石橋路向北接320國道經(jīng)半山地區(qū)至余杭，向南經(jīng)錢江三橋、風情大道至蕭山區(qū)與東南部東西向快速路接壤，形成余

5、杭—主城—蕭山的道路交通主通道，溝通余杭、蕭山與新城市中心的直達聯(lián)系，也為新城市中心創(chuàng)造便捷的對外交通條件；3城市東部，沿九堡大橋向北接東湖摩托車：市區(qū)內(nèi)嚴格限制發(fā)展。自行車：通過提高城市公交的服務(wù)水平，逐步縮短自行車出行時距。出租車：控制發(fā)展規(guī)模，擁有率不超過6輛／千人。城市對外交通全面發(fā)展鐵路客運：以杭州東站、城站為客運主站，蕭山站為客運輔站。城站為終到始發(fā)站，最高聚集人數(shù)可達5200人；東站為部分終到始發(fā)站和通過站，最高聚集人數(shù)可

6、達7000人；蕭山站的最高聚集人數(shù)為5000人。同時規(guī)劃在東站建設(shè)滬杭、浙贛高速客運專線，并在錢塘江二橋附近或下游規(guī)劃建設(shè)越江通道。公路客運：擴建客運東站、客運南站，完善客運北站、西站，新建高速客運中心站、濱江客運站、臨平客運南站，改造蕭山南、北客運站及臨平客運站等，形成完善的客運系統(tǒng)。水路客運：浙江第一旅游碼頭、武林門旅游碼頭、拱宸橋客運碼頭組成三大客運碼頭。航空：蕭山國際機場目前年吞吐能力為800萬人次，最終目標達到4000萬人次，

7、成為國際民用機場、國內(nèi)主要機場。規(guī)劃同時強調(diào)杭州應(yīng)注意與周邊主要城市特別是上海、寧波、南京等城市的交通聯(lián)系，并根據(jù)杭州灣大橋的建設(shè)，及時調(diào)整相應(yīng)的設(shè)施布局。軌道交通必不可少沿江、跨江多核組團式的布局結(jié)構(gòu)，必然會產(chǎn)生大量的主城與副城之間、組團與組團之間、主城各片區(qū)之間的中長距離的客運交通，而它們產(chǎn)生的高峰期客運量在很大程度上都超過了常規(guī)公交的運力。因此，規(guī)劃認為建設(shè)大容量快速軌道交通系統(tǒng)已成為必要。據(jù)科學測算，至2010年，杭州市軌道交通

8、客運需求量為70—110萬人次／日，至2020年為355—420萬人次／日。目前杭州市有關(guān)部門將對軌道線網(wǎng)在之前的基礎(chǔ)上進行進一步調(diào)整完善，其中地鐵1號線工程已上報國務(wù)院審批，預(yù)計將于明年動工，5年內(nèi)建成。西湖風景名勝區(qū)道路成“中”字西湖風景區(qū)當然不能進行大規(guī)模的道路設(shè)施擴展，但可以通過整治后，進一步提升現(xiàn)有道路的運力。據(jù)測算，景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的道路設(shè)施容量最高極限可以達到80萬人次／日，綜合考慮環(huán)境、文物保護及可持續(xù)旅游的要求，合理的客流容