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1、由于懸索橋的跨度大,越來(lái)越多的懸索橋橫跨于各大江河,而錨固系統(tǒng)是懸索橋的關(guān)鍵部位之一.隧道式錨碇由于其經(jīng)濟(jì)性,在大跨懸索橋的建設(shè)中深受重視.但是,隧道式錨碇必須埋置在工程地質(zhì)條件較好的圍巖中,因此在運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中圍巖的穩(wěn)定性至關(guān)重要.該文以萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋?yàn)楸尘?對(duì)鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院提出的隧道式錨碇方案進(jìn)行了三維彈塑性有限元數(shù)值模擬分析,計(jì)算出了錨固系統(tǒng)從開(kāi)挖到運(yùn)營(yíng)的各種工況下的位移以及應(yīng)力狀態(tài).在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用了基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃理論研制而成的
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