巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性及支護(hù)結(jié)構(gòu)體系有限元分析.pdf

1、大自然中，山體本處于相對(duì)平衡穩(wěn)定狀態(tài)，由于山體巖體結(jié)構(gòu)不同，地殼內(nèi)部物質(zhì)變位的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，或者火山噴發(fā)、地震的影響，于是便產(chǎn)生山體滑坡。隨著人類的發(fā)展，大量開挖山體砍栽樹木破壞植被，修建鐵路、公路、大壩，使原本保持相對(duì)平衡的山體頻繁發(fā)生滑坡、崩塌現(xiàn)象。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，為了擴(kuò)大內(nèi)需，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平衡較快的發(fā)展，我國每年投入5000億投入鐵路建設(shè)，大量鐵路工程紛紛上馬，對(duì)于鐵路沿線邊坡的變形破壞以及邊坡穩(wěn)定性研究越來越重要。

2、為了保證竣工后鐵路安全運(yùn)營，防止邊坡滑坡、崩塌災(zāi)害發(fā)生，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)方針，走鐵路邊坡工程建設(shè)可持續(xù)發(fā)展道路，對(duì)鐵路沿線巖質(zhì)邊坡支護(hù)加固進(jìn)行穩(wěn)定性分析研究。
　　 本文對(duì)邊坡破壞形式和邊坡穩(wěn)定性基本分析計(jì)算理論進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和總結(jié)，并對(duì)巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算分析理論進(jìn)行了深層次的探討，為實(shí)際工程總結(jié)適合的計(jì)算分析理論和方法。本文結(jié)合工程實(shí)例——石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線Dk1126—997.09～Dk1127—085.27段巖質(zhì)

3、高邊坡，首先利用理論方法計(jì)算分析該邊坡在未支護(hù)、純錨桿(索)支護(hù)、抗滑樁支護(hù)工況下穩(wěn)定性狀況，并考慮地震力作用計(jì)算分析邊坡在各種支護(hù)方案下的穩(wěn)定性狀況。同時(shí)利用大型通用有限元軟件Ansys模擬了該邊坡在初始地應(yīng)力作用下的穩(wěn)定狀況，對(duì)各種支護(hù)設(shè)計(jì)方案在開挖施工過程中的邊坡變形和穩(wěn)定性狀況，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的內(nèi)力變化和變形情況進(jìn)行深入的分析研究；利用Ansys模擬地震力作用下，對(duì)巖質(zhì)高邊坡應(yīng)力、應(yīng)變變化規(guī)律和支護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析研究。最后