基于點(diǎn)安全系數(shù)法的邊坡穩(wěn)定性分析及支護(hù)設(shè)計.pdf

1、邊坡工程的穩(wěn)定性分析是國內(nèi)外巖土工程領(lǐng)域的一個研究熱點(diǎn)。本文以基于位移等值面的點(diǎn)安全系數(shù)法為理論依據(jù)，借助于FLAC3d三維有限差分軟件以及Tecplot數(shù)據(jù)可視化軟件對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，計算邊坡不同的位移等值面相對應(yīng)的點(diǎn)安全系數(shù)和整體安全系數(shù)，以整體安全系數(shù)作為基準(zhǔn)，最小整體安全系數(shù)相對應(yīng)的位移等值面為該邊坡的潛在滑動面，同時進(jìn)行該邊坡潛在滑動面的滑動機(jī)理分析，找出潛在滑動面上點(diǎn)安全系數(shù)與邊坡滑動機(jī)理之間的關(guān)系。
　　本文將這

2、個理論方法運(yùn)用到丹巴500KV變電站進(jìn)站公路附近黃土坎滑坡工程中，選取邊坡穩(wěn)定性分析的典型剖面，建立三維分析模型，通過現(xiàn)場勘查以及室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，確定模型的計算參數(shù)，對典型剖面的三維模型進(jìn)行穩(wěn)定性分析，獲得的主要成果如下:
　　(1)強(qiáng)變形區(qū)Ⅰ區(qū):39mm位移等值面上整體安全系數(shù)最小，為1.0866，該位移等值面為邊坡的潛在滑動面，強(qiáng)變形區(qū)Ⅰ區(qū)為推動式滑動機(jī)理。
　　(2)弱變形區(qū)Ⅱ-1區(qū):39mm位移等值面上整體安全系數(shù)最小，為

3、1.1269，該位移等值面為邊坡的潛在滑動面，弱變形區(qū)Ⅱ-1區(qū)為推動式滑動機(jī)理。
　　(3)弱變形區(qū)Ⅱ-2區(qū):15mm位移等值面上整體安全系數(shù)最小，為1.1081，該位移等值面為邊坡的潛在滑動面，弱變形區(qū)Ⅱ-2區(qū)為推動式滑動機(jī)理。
　　應(yīng)用極限平衡理論中的Bishop條分法對邊坡的典型剖面進(jìn)行穩(wěn)定性分析，計算其安全系數(shù)，計算結(jié)果分別為1.022，1.055，1.076。
　　綜合點(diǎn)安全系數(shù)法和極限平衡法的計算結(jié)果，分析