瀝青路面水損害疲勞破壞過(guò)程的數(shù)值模擬分析.pdf

1、瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的孔隙水在高速行車(chē)荷載的作用下造成的瞬時(shí)超孔隙水壓力，是造成路面水損害的重要原因。由孔隙水壓產(chǎn)生的附加應(yīng)力，使孔隙加大，貫通形成宏觀裂紋并逐漸擴(kuò)展，加速了瀝青路面的破壞。 針對(duì)瀝青路面水損害問(wèn)題，本文系統(tǒng)地介紹了國(guó)內(nèi)外研究者在這方面所做的研究工作，同時(shí)對(duì)瀝青路面水損害產(chǎn)生的原因及過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上提出了一系列瀝青路面的水損害防治措施。 鑒于目前有關(guān)交通荷載作用下路基路面層狀彈性體系超孔隙水壓

2、力與疲勞損傷方面的綜合分析，國(guó)內(nèi)外還鮮有涉及。因此本文首次以比奧滲流固結(jié)理論和各向同性線彈性損傷理論及疲勞損傷理論為基礎(chǔ)，提出瀝青路面的水損害力學(xué)分析模型，運(yùn)用軸對(duì)稱(chēng)有限元方法對(duì)力學(xué)模型進(jìn)行求解，并編制有限元程序進(jìn)行數(shù)值模擬分析。文章重點(diǎn)分析了孔隙水壓力對(duì)瀝青路面受力狀態(tài)的影響，以及在有孔隙水存在的情況下瀝青路面在車(chē)載作用下的疲勞損傷過(guò)程。 計(jì)算結(jié)果表明，瀝青面層內(nèi)的孔隙水壓力與面層的滲透系數(shù)、面層厚度、結(jié)構(gòu)層材料參數(shù)以及車(chē)輛行