基于選擇性注意交通標(biāo)識(shí)顯著圖的提取.pdf

1、交通駕駛環(huán)境是一個(gè)立體的、多源的、需實(shí)時(shí)處理的、動(dòng)態(tài)變化的復(fù)雜場(chǎng)景，交通駕駛過(guò)程中，駕駛員的注意往往受兩種注意的控制，即基于環(huán)境及圖像特征驅(qū)動(dòng)的自下而上的注意和基于任務(wù)及認(rèn)知驅(qū)動(dòng)的自上而下的注意。駕駛員在這兩種注意機(jī)制下的眼動(dòng)特征會(huì)有什么樣的區(qū)別？其對(duì)場(chǎng)景圖像提取到的圖像顯著性會(huì)有什么樣的不同？目前很少文獻(xiàn)有這方面的研究。另外，在圖像顯著性計(jì)算模型方面，基于生物視覺(jué)機(jī)制的 Itti計(jì)算模型常被用來(lái)計(jì)算圖像的顯著性，但該模型在交通駕駛環(huán)境

2、中的應(yīng)用研究并不多見(jiàn)。
　　本文通過(guò)行為實(shí)驗(yàn)仔細(xì)研究了交通駕駛環(huán)境中不同注意機(jī)制下的眼動(dòng)特征,得到了其真實(shí)眼動(dòng)視覺(jué)顯著圖庫(kù)。同時(shí)也將 Itti計(jì)算模型應(yīng)用于交通環(huán)境圖像顯著性計(jì)算中，得到了計(jì)算顯著圖，最后，本文將真實(shí)眼動(dòng)顯著圖與模型計(jì)算顯著圖作了比較。論文的主要結(jié)論如下：
　　從眼動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，相對(duì)于無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)被試在無(wú)任務(wù)自由觀看交通圖片的過(guò)程，有駕駛經(jīng)驗(yàn)被試在有任務(wù)假設(shè)駕駛觀看交通圖片過(guò)程中，其眼動(dòng)特征表現(xiàn)為：注視時(shí)間較長(zhǎng)、

3、眼跳幅度較小、眼跳次數(shù)較多、對(duì)交通標(biāo)識(shí)以及紅綠燈的忽視率低、觀看次數(shù)多、表明有駕駛經(jīng)驗(yàn)被試更容易找到交通標(biāo)志；從眼動(dòng)顯著圖比較結(jié)果來(lái)看，有駕駛經(jīng)驗(yàn)被試在有任務(wù)觀看道路交通圖片時(shí)比無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)被試自由觀看道路交通圖片的視覺(jué)顯著感知圖更為集中，表明有任務(wù)狀態(tài)下被試更有目的性地觀看目標(biāo)。由Itti模型與眼動(dòng)顯著圖的比較結(jié)果我們可以得到，其ROC曲線值為0.640435，可以看到模型顯著性圖和人眼顯著性圖它們之間有一定的相似性。但是同時(shí)也可以看到