汽車部分組件有限元建模及其評(píng)價(jià)技術(shù)的研究與實(shí)踐.pdf

1、由于汽車整車裝配是個(gè)復(fù)雜的組合，要使整車具有良好的性能和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，就必須首先對(duì)汽車組件及其零件進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化。日本、歐美等國(guó)家在新車開發(fā)中普遍采用計(jì)算機(jī)輔助工程分析、虛擬實(shí)驗(yàn)、動(dòng)態(tài)測(cè)試等現(xiàn)代技術(shù)，使設(shè)計(jì)制造的產(chǎn)品在性能方面有明顯優(yōu)勢(shì)；而我國(guó)的一些汽車制造企業(yè)在技術(shù)上大都憑借經(jīng)驗(yàn)、仿造及局部修改等方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)汽車組件及零件的性能分析、模擬仿真與測(cè)試，還開展的不夠普及和深入。 本文把計(jì)算機(jī)輔助工程建模仿真技術(shù)應(yīng)用到汽車組件的

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核的實(shí)例領(lǐng)域，通過(guò)數(shù)值分析和有限元建模方法，為汽車重要組件產(chǎn)品建立了合適的數(shù)字模型，從而預(yù)估產(chǎn)品的強(qiáng)度負(fù)荷及壽命水平等，提高其設(shè)計(jì)效率和科學(xué)性。研究?jī)?nèi)容中，結(jié)合現(xiàn)代數(shù)值分析技術(shù)的發(fā)展，討論了有限元模型的構(gòu)建原則和網(wǎng)格形成技術(shù)特點(diǎn)，并綜合分析了有限元分析的誤差影響因素；針對(duì)組件結(jié)構(gòu)，比較詳盡的闡述了組件有限元的特征建模方法，提出了基于組合結(jié)構(gòu)的有限元方法概念，討論了多物理模型接觸非線性、多點(diǎn)約束特征、多件耦合傳熱邊界等復(fù)雜算法

3、問題；在組件特征算法的基礎(chǔ)上，針對(duì)汽車部分組件的工程應(yīng)用實(shí)例，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組的接觸非線性問題求解，以及活塞組多件傳熱模型的研究；運(yùn)用多點(diǎn)約束特征，計(jì)算了汽車車架的靜應(yīng)力和結(jié)構(gòu)模態(tài)；以疲勞為基礎(chǔ)分析了汽車前軸的抗疲勞特性；在組件有限元模型數(shù)值結(jié)果分析中，提出了實(shí)用的數(shù)據(jù)后處理評(píng)價(jià)方法；同時(shí)運(yùn)用實(shí)驗(yàn)儀器或?qū)嶒?yàn)系統(tǒng)，參照有關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，局部驗(yàn)證了汽車組件性能的數(shù)值模擬可靠性，并提出了有關(guān)組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)方案。 通過(guò)理論研究和工程