BSG電機(jī)驅(qū)動的大升壓比變換電源研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、BSG弱混合動力汽車綜合了普通燃油汽車與電動車的優(yōu)點(diǎn)，通過前級的熱電轉(zhuǎn)換裝置，將汽車尾氣中的熱能轉(zhuǎn)換為電能，并儲存到蓄電池中。蓄電池后級通過一個(gè)大升壓比變換電源為BSG電機(jī)工作提供穩(wěn)定電壓，從而消除了發(fā)動機(jī)的怠速狀態(tài)，使燃油車的油耗降低，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保的目的。而BSG電機(jī)功率驅(qū)動單元的大升壓比變換電源是混合動力汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，是汽車行駛過程中能量傳遞轉(zhuǎn)換的重要部件，因此研究設(shè)計(jì)高效率的大升壓比變換電源對提高整車綜合性能有著十分重要的

2、意義。主要研究內(nèi)容如下：
　　分析對比了幾種不同的移相全橋軟開關(guān)拓?fù)涞膬?yōu)缺點(diǎn)，采用滯后臂串聯(lián)二極管的移相全橋ZVZCS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)作為主電路拓?fù)?，對其工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的分析，根據(jù)課題參數(shù)指標(biāo)要求，結(jié)合軟開關(guān)的實(shí)現(xiàn)條件，對主電路參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，利用orCAD16.5/PSpice仿真軟件建立主電路仿真模型，完成仿真分析后驗(yàn)證主電路參數(shù)設(shè)計(jì)滿足要求。
　　根據(jù)狀態(tài)空間平均法，建立了滯后臂串聯(lián)二極管的移相全橋ZVZCS拓?fù)?/p>

3、的小信號模型，推導(dǎo)出系統(tǒng)傳遞函數(shù)?；赥MS320F28335的DSP數(shù)字控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了模糊自適應(yīng)PID控制器，并且利用Matlab進(jìn)行仿真，驗(yàn)證與傳統(tǒng)PID控制器相比，模糊自適應(yīng)PID控制器具有更好的動態(tài)和靜態(tài)性能。同時(shí)論文給出了移相PWM的控制策略以及系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)主要流程圖。
　　設(shè)計(jì)并制作3kW的實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，完成樣機(jī)實(shí)驗(yàn)調(diào)試，結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)波形，驗(yàn)證采用滯后臂串二極管的移相全橋ZVZCS拓?fù)鋮?shù)設(shè)計(jì)合理，因此所設(shè)計(jì)的用于B