信號維護(hù)員題庫

1、一、一、填空題填空題1、在車站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一個地點(diǎn)到另一個地點(diǎn)所運(yùn)行的路徑叫進(jìn)路。2、為了保證行車安全，必須使信號機(jī)、進(jìn)路、道岔三者之間存在一定的相互制約關(guān)系，這種關(guān)系稱之為聯(lián)鎖。3、安全是通號中心管理水平與工作績效的最重要標(biāo)準(zhǔn)，信號專業(yè)各級員工必須加強(qiáng)思想政治工作，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。4、聯(lián)系、要點(diǎn)和登記工作，車輛基地在信號樓值班員處辦理；正線由作業(yè)負(fù)責(zé)人在相應(yīng)車控室車站值班員處辦理。5、杭州地鐵1號線使用的計(jì)

2、軸系統(tǒng)最多可以連接32個計(jì)軸點(diǎn)，監(jiān)控32個軌道區(qū)段。6、杭州地鐵正線共有4種信號機(jī)分別是道岔防護(hù)信號機(jī)、出站信號機(jī)、道岔防護(hù)兼出站信號機(jī)、線路終端阻擋信號機(jī)。7、尖軌與基本軌應(yīng)達(dá)到靜態(tài)宏觀密貼，尖軌與基本軌間在外鎖閉處不應(yīng)有密貼力，并保證各牽引點(diǎn)2mm鎖閉4mm不鎖閉。8、ZD（J）9系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)所安裝的牽引點(diǎn)不同分為可擠型、不可擠型9、信號車載設(shè)備主要包括：車載控制器CC，速度傳感器，加速度計(jì)，TOD，應(yīng)答讀取器和天線，MR和天

3、線。10、軌旁ATP的主要設(shè)備是信標(biāo)、ZC。11、列車圖標(biāo)上的車身，顯示閃爍的黃色，代表列車被扣車。12、ATS的全稱是：列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。13、對于聯(lián)動道岔表示缺口的調(diào)整，其調(diào)整次序?yàn)?，先調(diào)整拉入的表示缺口，二、判斷題判斷題（）1、地鐵2號線正線采用60kgm鋼軌的7號道岔。（√）2、紅燈黃燈代表引導(dǎo)信號，列車應(yīng)以低于25kmh的速度通過（）3、信號故障分為缺陷、故障、事故。（）4、發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)將搶救國家財(cái)產(chǎn)放在第一位。（）5、屏蔽

4、門顏色顯黃色時表示屏蔽門打開（√）6、ATP模式下肯定可以實(shí)現(xiàn)車門和屏蔽門的聯(lián)動功能。（）7、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，轉(zhuǎn)換鎖閉裝置完成兩個程序：轉(zhuǎn)換和鎖閉。（）8、杭州地鐵1號線使用的計(jì)軸系統(tǒng)使用“2乘2取2”的故障安全結(jié)構(gòu)（）9、不同種類的ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可以通用。（）10、如果要對信號機(jī)或燈位進(jìn)行監(jiān)測，那么加入信號機(jī)報(bào)警儀需要改動原點(diǎn)燈電路（）11、司機(jī)顯示器（TOD）安裝在CC機(jī)柜內(nèi)。（√）12、道岔鎖閉后，不允許再扳動道岔。（