信號與通信.題庫

1、一、多項選擇題（每題一、多項選擇題（每題7分，共分，共3535分。少選、多選、錯選無效）：分。少選、多選、錯選無效）：1、我國行車閉塞制式的發(fā)展經(jīng)歷了下列哪些階段（）A電報或電話閉塞B路簽或路牌閉塞C半自動閉塞D自動閉塞2、和半自動閉塞相比，自動閉塞有哪些優(yōu)點（）A.大幅度地提高了行車密度，顯著地提高區(qū)間通過能力B.減輕車站值班人員的勞動強(qiáng)度C.列車在區(qū)間運(yùn)行的安全性得以提高D.取消了固定的閉塞分區(qū)3、軌道電路定位方式的優(yōu)點（）A.經(jīng)濟(jì)

2、、方便、可靠性高B.定位精度取決于軌道電路的長度，可以構(gòu)成移動閉塞C.可以實現(xiàn)列車定位。D.可以檢測軌道的完好情況4、使用里程計定位時的誤差主要來自以下哪些方面（）A計數(shù)誤差B輪徑磨耗C環(huán)境影響D牽引回流5、移動閉塞中影響列車運(yùn)行安全制動距離的主要因素有（）A車載設(shè)備反應(yīng)時間B.全加速時間C.切斷電源／惰行時間D.制動建立和全減速時間6、ATC系統(tǒng)由以下幾個子系統(tǒng)組成（）A列車自動防護(hù)B列車自動運(yùn)行C列車自動檢測D列車自動監(jiān)控7、ATC

3、系統(tǒng)包括下列控制等級（）E.控制中心自動控制模式F.控制中心自動控制時的人工介入控制或利用CTC系統(tǒng)的人工控制模式G.車站自動控制模式H.車站人工控制模式8、試車線的主要作用有（）E.駕駛模式測試F.性能測試G.駕駛室轉(zhuǎn)換H.聯(lián)鎖測試9、下列哪些屬于ATP系統(tǒng)功能（）A.對列車運(yùn)行進(jìn)行超速防護(hù)B.對與安全有關(guān)的設(shè)備實行監(jiān)控A.確定速度距離曲線B.執(zhí)行速度距離曲線C.發(fā)布常用制動和緊急制動的請求D.速度控制19、下列哪些是影響運(yùn)行間隔的因

4、素（）A.線路走向B.軌道、軌距C.建筑結(jié)構(gòu)D.列車加速度和制動率20、下列關(guān)于區(qū)域控制器描述錯誤的有（）A.接收由其控制區(qū)內(nèi)列車發(fā)出的位置信號B.根據(jù)所有已知障礙物的位置和運(yùn)行權(quán)限來確定其區(qū)域內(nèi)所有列車的運(yùn)行權(quán)限C.回應(yīng)相鄰區(qū)域控制器的授權(quán)申請D.使用中央2選2計算機(jī)21、列車的運(yùn)行模式取決于下列哪些開關(guān)的位置（）A.方向控制器B.主開關(guān)C.CBTC模式開關(guān)D.旁路開關(guān)22、下列關(guān)于列車自動運(yùn)行（ATO）模式描述正確的有（）A.ATO

5、根據(jù)時刻表或調(diào)度的指令，在列車司機(jī)的監(jiān)督下，自動運(yùn)行列車B.列車司機(jī)可以在任何時候，干涉列車的運(yùn)行C.ATO操作優(yōu)先于列車司機(jī)的操作D.車門的開關(guān)只能由ATO自動完成23、下列關(guān)于ATP監(jiān)督下的人工運(yùn)行模式（ATPM）描述正確的有（）A.列車由列車司機(jī)人工駕駛，列車運(yùn)行速度處在ATP子系統(tǒng)的實時監(jiān)督下B.車載設(shè)備將實際的速度、限速、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離及其他數(shù)據(jù)顯示在列車司機(jī)的駕駛室內(nèi)C.一旦列車速度接近ATP限速，聲音和閃光報警會發(fā)送給