電動(dòng)汽車用齒輪離合式自動(dòng)變速器設(shè)計(jì).pdf

1、世界環(huán)境的不斷惡化以及石油的不斷消耗殆盡為電動(dòng)汽車的開發(fā)應(yīng)用提供了一個(gè)良好的發(fā)展契機(jī)。這也為自動(dòng)變速器的應(yīng)用發(fā)展提供了一個(gè)更加廣闊的空間。目前，汽車市場(chǎng)中有四種不同的自動(dòng)變速器：電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)、連續(xù)可變傳動(dòng)比自動(dòng)變速器(CVT)和電控液力機(jī)械自動(dòng)變速器(AT)以及雙離合器電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(DCT)，其中它們都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。筆者在權(quán)衡各種自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，從創(chuàng)造性、探索性的角度嘗試一種將離合與變速兩者集合

2、為一體的齒輪離合式自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)與研究。 該齒輪離合式自動(dòng)變速器將專門用于電動(dòng)汽車。它的內(nèi)部仍然沿用了傳統(tǒng)齒輪式變速器的平行軸的結(jié)構(gòu)形式，但是由于采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)具有調(diào)速功能，因此與傳統(tǒng)變速器相比不僅原動(dòng)機(jī)不同，而且具有不同的同步原理，同時(shí)結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)了數(shù)對(duì)齒輪離合器，因此使得齒輪離合式自動(dòng)變速器無(wú)論是在整體結(jié)構(gòu)上，還是它的工作原理和控制策略都完全區(qū)別與傳統(tǒng)變速器。 該齒輪離合式自動(dòng)變速器在保持傳動(dòng)變速器平行軸結(jié)構(gòu)

3、的基礎(chǔ)上將離合與換檔這兩套機(jī)構(gòu)合二為一，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，換檔控制迅速。 由于該齒輪離合式自動(dòng)變速器是一種創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)嘗試，具有與傳統(tǒng)變速器不同的結(jié)構(gòu)形式，因此在對(duì)其進(jìn)行零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)論是關(guān)鍵參數(shù)的選取、計(jì)算，還是強(qiáng)度校核，均沒(méi)有現(xiàn)存的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)可以借鑒，因此本文在逐步闡述該項(xiàng)設(shè)計(jì)的工作原理、控制策略，拓展應(yīng)用的同時(shí)；并以WG6120型公交客車為設(shè)計(jì)載體，以西門子公司的AC90型三相異步交流電機(jī)作為動(dòng)力源，并根據(jù)具體設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)