國外鐵路發(fā)展狀況(歐盟和俄羅斯)_第1頁
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1、歐盟歐盟鐵路發(fā)展鐵路發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略現(xiàn)狀目前,在擁有37億人口,總面積為3337萬平方公里的歐盟15國范圍內(nèi)已初步建立了一個泛歐鐵路運輸系統(tǒng)。根據(jù)歐盟統(tǒng)計,歐洲鐵路總長達153600公里(1999年),其中高速鐵路2500公里(法國1147公里,德國510公里,西班牙377公里,意大利259公里和比利時74公里)。共擁有車頭與客車車廂34454輛;貨車車廂523400輛。1999年,歐洲鐵路貨運量達2420億噸公里,占貨物運輸總量的84%;

2、同年的客運總量已達2900億人公里,其中高速鐵路的客運量為640億人公里,占其客運總量的6%。歐洲每年平均投資近10億歐元用于鐵路技術(shù)的研發(fā)工作。與公路運輸相比,鐵路有其安全、快捷、環(huán)保及低能耗等獨特的優(yōu)勢。1998年,歐洲鐵路事故造成死亡人數(shù)為186人;而公路因事故而死亡的人數(shù)高達42687人。30年來,歐洲鐵路因事故造成的人員死亡數(shù)減少了1/2??梢哉f,今天的鐵路運輸已成為歐洲減輕運輸壓力與保護環(huán)境的重要運輸方式。但是,由于各成員國

3、的歷史、文化、技術(shù)水平、科研投入及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展存在較大差別,造成歐洲鐵路發(fā)展鐵路發(fā)展水平很不平衡,給歐洲鐵路運輸網(wǎng)的建設(shè)帶來了眾多的困難。其主要癥結(jié)如下:一是各成員國的鐵路運輸發(fā)展政策不同,政出多門,各行其是;二是各成員國對鐵路建設(shè)與發(fā)展的投入千差萬別(意大利4億歐元/年,英國9億歐元/年,法國30億歐元/年,德國80億歐元/年);三是各成員國的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施(如軌道、信號、機車等)型號、標準及水平不一,造成現(xiàn)有15種不同型號的鐵路

4、重疊于歐洲運輸網(wǎng)絡(luò);四是鐵路運輸市場嚴重流失,年鐵路貨運總量已從上世紀70年代占其貨運總量的211%下降至今天的84%;歐洲鐵路總長已從1990年的16萬公里降到1999年的1536萬公里,減幅為4%;客運總量從10%降到6%;五是高速鐵路建設(shè)與發(fā)展極不平衡;六是鐵路技術(shù)研發(fā)乏力,投入偏少,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和更新?lián)Q代困難重重。通過在信息、通訊、新材料等領(lǐng)域的研究成果推廣與技術(shù)創(chuàng)新,逐步加強并改善歐洲鐵路運輸能力的開發(fā)和管理、新材料設(shè)計和應(yīng)用

5、,提高鐵道維修、保養(yǎng)的效力及確保遠距離安全監(jiān)控,為2020年建成嶄新的歐洲鐵路運輸網(wǎng)作貢獻。研發(fā)計劃的重點領(lǐng)域是:全歐鐵路運輸網(wǎng)對接;實施歐洲鐵路運輸智能化;提高鐵路運輸安全系數(shù);建立環(huán)保型鐵路運輸系統(tǒng);加強有關(guān)鐵路材料與基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)研發(fā)。該項戰(zhàn)略研發(fā)計劃的目標是,至2020年使歐洲鐵路運輸體系達到以下要求:列車運行平均速度:客運150公里/時;貨運80公里/時;列車運行準點率至少達95%;成本減少50%;鐵路及車站以及輕型列車系統(tǒng)的運

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