國貿(mào)第五章習(xí)題

1、1第五章國際貨物運輸?shù)谖逭聡H貨物運輸一、名詞解釋：1、Liner2、derBL3、StaleBL4、FCL，LCL1、滯期費6、F.I.O.二、填空：1、國際貿(mào)易海運經(jīng)營方式分和。2、班輪運動費的計算標(biāo)準(zhǔn)主要有W、M、WM、A.V.、按件數(shù)和議價。3、國際航空貨物運輸服務(wù)方式主要有運輸，運輸，集中托運和。4、國際郵政運輸?shù)奶攸c是：（1）；（2）；（3）。5、國際貿(mào)易不同運輸方式使用不同運輸單據(jù)由不同的人簽發(fā)，請?zhí)顚懴铝锌崭瘢哼\輸方式使

2、用單據(jù)運輸單據(jù)簽發(fā)人海運海運提單或不可轉(zhuǎn)讓海運單船長或其代理人或為承運人的無船經(jīng)營人空運航空運單航空公司國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運單鐵路（車站）局鐵路運輸對港澳聯(lián)運貨物承運收據(jù)外運公司郵遞包裹郵包收據(jù)郵局多式聯(lián)運多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運經(jīng)營人6、班輪條件下，船方，所以買賣雙方無需明確的問題。7、有關(guān)提單的國際公約有、和，但其中只有對托運人利益考慮較多。8、在運價表中“W／MA.V.”表示。9、提單收貨人欄內(nèi)填寫“Toder”或“Toderof

3、XXBank”時，兩者均屬于提單，但前者須由背書后才能轉(zhuǎn)讓，而后者須由背書后才能轉(zhuǎn)讓。10、LongfmBL是提單，ShtfmBL是提單，MTD是多式聯(lián)運單據(jù)。11、班輪運輸?shù)乃膫€固定是指。12、清潔提單和不清潔提單的主要區(qū)別在于。13、班輪運費一般由和構(gòu)成。14、集裝箱共分13種型號，其中應(yīng)用最廣的是20英尺和40英尺兩種，并以20英尺作為計算集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱。15、目前，用于國際貿(mào)易貨物運輸?shù)拇箨憳蛴小⒑汀?（）22、空白抬頭、空白背

4、書的提單是既不填寫收貨人，又不要背收的提單。（）23、某公司出口電扇1，000臺，紙箱裝，合同和信用證上規(guī)定不許分批裝運，裝船時有40臺包裝破裂，風(fēng)罩變形不能出口，發(fā)貨人認(rèn)為根據(jù)“500”慣例中的有關(guān)規(guī)定，即使不能分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總金額，貨物的數(shù)量亦允許有5％的增減。據(jù)此，裝運960臺也可照常辦理議付。（）24、使用“OCP”運輸條款，并不要求在提單上注明“OCP”字樣。（V）25、在多式聯(lián)運中，我中遠(yuǎn)和外運公司簽發(fā)的

5、C.T.BL與國外無船承運人簽發(fā)的M.T.D.具有同等的效力。四、選擇題：1、在出口業(yè)務(wù)中，采用“倒簽提單”與“預(yù)借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)，及國際慣例和法律原則，我們（3）（1）可以積極推廣（2）應(yīng)視具體情況適當(dāng)使用（3）原則上不應(yīng)采用2、F.I.O.S.T.是船方（3）裝卸費，理艙費和平艙費。（1）負(fù)擔(dān)（2）部分負(fù)擔(dān)（3）不負(fù)擔(dān)3、信用證規(guī)定“迅速裝運”，則（3）（1）受益人必須于開證之日起30天內(nèi)裝運（

6、2）受益人必須于信用證通知之日起30天內(nèi)裝運（3）銀行將不予理會4、已裝船提單的日期是（2）。（1）開始裝船的日期（2）裝船完畢的日期（3）船舶開航的日期5、買賣雙方按CIF價格條件交，合同規(guī)定數(shù)量為1，000箱、允許賣方有5％的增減幅度。賣方按約交運并取得船方簽發(fā)的1，000箱的已裝船清潔提單。事后，買方來電稱：貨抵目的港時經(jīng)驗收短少56箱，并已取得船公司的短量證明，要求賣方補償。賣方的正確答復(fù)應(yīng)該是（1）（1）請向船公司或XX保險公

7、司在你地代理聯(lián)系。（2）我正與承運人及保險公司聯(lián)系中，詳情函告。（3）短少56箱，將在下次補裝。6、船長在提單上批注“舊麻袋包裝”這種提單屬（1）（1）清潔提單（2）不清潔提單（3）議付時須貨方提供保證7、根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運人對于件雜貨的責(zé)任起訖為（3）（1）自賣方倉庫至買方倉庫（2）自裝運港至目的港（3）自裝運港起吊至目的港脫鉤8、某公司與外商簽訂出口合同，數(shù)量12，000公噸。來證規(guī)定七、八、九、十月份分批等量裝運。七月份裝出3