車輛自動變速器換擋控制策略研究.pdf

1、本文從提高汽車動力性的角度出發(fā)，基于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩特性的深入分析，對汽車自動變速器換擋控制策略進行了研究，得到了汽車最佳動力性換擋策略控制方法和相關(guān)理論。本文主要研究內(nèi)容有：
　　（1）通過理論分析，利用插值、擬合的數(shù)學(xué)方法對發(fā)動機外特性曲線和汽車驅(qū)動力——行駛阻力平衡圖等相關(guān)圖形進行了繪制，從理論角度驗證解釋了”上坡需降擋”的駕車經(jīng)驗。基于擬合后的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩特性曲線，提出了一種在發(fā)動機轉(zhuǎn)矩曲線上確定最大功率點和最大轉(zhuǎn)矩點位置的幾何作

2、圖方法。
　?。?）分析了汽車動力性評價指標，利用發(fā)動機試驗數(shù)據(jù)，研究了汽車驅(qū)動力曲線交點換擋特性；推理出驅(qū)動力交點發(fā)動機轉(zhuǎn)速方程。通過圖形對比分析，得出驅(qū)動力曲線交點換擋為最佳動力性換擋策略，制定了最佳動力性換擋規(guī)律。
　　（3）利用Matlab軟件計算對比分析了最大功率點和最大轉(zhuǎn)矩點換擋控制策略動力性的差異，提出了有級變速器汽車行駛中最佳動力性換擋初始檔位確定的方法。
　　（4）分析了等功率點換擋特性，得到等功率點

3、換擋發(fā)動機利用高功率輸出的機會更大；基于有級變速器汽車最佳動力性的換擋策略和等功率點特性，提出了無級變速器汽車最佳動力性調(diào)速的變速器傳動比和車速控制方法，制定了無級變速器汽車最佳動力性調(diào)速控制策略。
　?。?）通過Matlab/simulink軟件分別建立了單離合器和雙離合器起步的仿真模型。在恒轉(zhuǎn)速控制策略的基礎(chǔ)上提出減少離合器同步前結(jié)合壓力，優(yōu)化了單離合器起步過程中的沖擊度，對比分析了兩種起步方式在沖擊度、滑磨功、換擋時間上的差