鐵路架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的有限元分析.pdf

1、隨著我國鐵路基礎(chǔ)建設(shè)特別是高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，大量采用新技術(shù)、新工藝，以提高鐵路施工的整體水平，鐵路整孔箱梁應(yīng)用而生，解決大噸位箱梁的架設(shè)和運(yùn)輸就成為急需解決的問題。架橋設(shè)備需要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的要求及施工的需要進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，由于京滬高速鐵路預(yù)制箱梁尺寸及架設(shè)噸位的增大，以往國內(nèi)的架橋設(shè)備已不能滿足京滬高速鐵路工程建設(shè)的需要，因此迫切需要結(jié)合京滬高速鐵路工程特點(diǎn)，研制出適用于該工程的高噸位架橋機(jī)。本論文所研究的TLJ-900型

2、架橋機(jī)即為滿足上述要求的高噸位箱梁架橋機(jī)。 架橋機(jī)是在復(fù)雜工況下工作的一種大型起重專用設(shè)備，由于架設(shè)的梁體重量較大，架設(shè)過程中所面臨的工作環(huán)境和受力情況較為復(fù)雜，受多種因素影響，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只能以簡化方式對(duì)架橋機(jī)結(jié)構(gòu)從總體上做粗略的分析，在計(jì)算復(fù)雜結(jié)構(gòu)部分的應(yīng)力時(shí)，很難給出滿意結(jié)果。本文采用有限元分析法，對(duì)架橋機(jī)在工作過程中出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行理論分析和數(shù)值模擬。 由于架橋機(jī)主體結(jié)構(gòu)由不同厚度的鋼板組成，本文選取Shel