無級變速器電液比例系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡控制與結構設計.pdf

1、車用無級變速器(Continuouslv Variable Transmission，CVT)可以提高汽車動力性能，可靠性，使汽車發(fā)動機的使用功率特性盡可能的接近理想發(fā)動機的功率特性，燃油經(jīng)濟性，排污性能。是當今轎車發(fā)展，提高動力傳動系統(tǒng)性能的重要組成部分。我國的國家科技部“九．五”重點科技攻關計劃中己將金屬帶式無級變速器列為“汽車電子控制技術”重點攻關項目的重要組成部分。 電控式金屬帶無級變速器(Electronic Cont

2、inuouslv Variable Transmission，ECVT)為現(xiàn)在應用最廣泛的CVT的改進型，加入了智能電控裝置，經(jīng)過沈陽士達傳動系統(tǒng)研究所歷經(jīng)六年的艱苦研發(fā)，終于2006年6月試制成功了第一臺ECVT樣機，經(jīng)路試性能良好。 汽車CVT傳動器主要通過改變兩個工作帶輪和金屬帶之間的接觸半徑即工作半徑來實現(xiàn)速比的變化。每個工作帶輪由兩部分組成，一部分式固定的，另一部分可以作軸向移動。當輸入工作帶輪的可以移動部分沿軸向向外

3、移動，而輸出工作帶輪的可移動部分向內(nèi)移動時，傳動比即輸出帶輪的工作半徑與輸入帶輪的工作半徑之比將變大，反之變小，由于工作半徑大小的變化是連續(xù)的，因此傳動必也是連續(xù)的，這也是稱之為無級變速器的原因所在。 本文在前人研究的基礎上，對金屬帶式ECVT的液壓系統(tǒng)設計、建模分析與仿真、人工神經(jīng)網(wǎng)路PID綜合控制進行了研究與部分試驗，具體內(nèi)容如下： (1)、對汽車無級變速傳動的概況、特點和分類進行全面介紹，詳盡的闡述了國內(nèi)外轎車金屬

4、帶式無級變速傳動的技術發(fā)展狀況和趨勢。 (2)、最大程度上還原液壓傳動部分的設計思想以及詳細描述了新型電控式無級變速器的機械結構。 (3)、利用MATLAB工具對ECVT的液壓部分進行建模分析，并提出人工神經(jīng)網(wǎng)絡PID控制思想。 (4)、介紹了發(fā)動機臺架試驗、工作臺控制及其數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，由試驗數(shù)據(jù)得出MR479QA型發(fā)動機數(shù)值模型、動力性和經(jīng)濟性目標曲線。并設計了簡易的試驗箱用以對無級變速器的液壓部分進行性能試驗