瀝青路面施工溫度變異的研究.pdf

1、隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，我國的高速公路建設技術不斷進步，取得了巨大的成績。但同時瀝青路面的早期損壞依然嚴重，造成了巨大的經濟損失，因此研究瀝青路面早期損壞與控制措施已成為當今公路建設領域最為重要的課題之一。
　　瀝青作為一種感溫性材料，溫度是決定瀝青和瀝青混合料使用性能和工藝特性的第一要素，因此，瀝青路面溫度控制也就成為了施工質量控制的重中之重。長期的實踐經驗，針對瀝青路面工程，形成了一套專用的、全面而嚴密的溫度管理體系，但是，近

2、年來國內外溫度離析的發(fā)現(xiàn)和研究使得人們認識到：在控制各施工環(huán)節(jié)溫度滿足要求的同時，溫度的變異造成的局部損害是早期損壞根源之一，而且由于其復雜性，難以實現(xiàn)有效的控制。
　　本文首先對國內某高速公路施工現(xiàn)場溫度控制進行詳細的跟蹤檢測，指出了溫度雖然符合了規(guī)范的要求，但是仍然存在一定程度的溫度離析。進而采用紅外熱像儀對路面施工各環(huán)節(jié)的溫度狀況進行了檢測，特別對HMA攤鋪后溫度場的紅外測定以及縱向與橫向變化規(guī)律的分析，為影響溫度離析的因素

3、和措施探討提供了依據(jù)。
　　其次，結合溫度場紅外測定數(shù)據(jù)的分析，在對NCAT的溫度離析分類標準探討基礎上，提出了需要改進的4個方面；通過對溫度離析15個方面影響因素的分析，轉運機的開發(fā)應用雖然為解決溫度離析有力地創(chuàng)造了設備條件，但工程質量的根本還在于管理。針對施工中情況的不斷變化，指出實現(xiàn)動態(tài)管理的基礎在于建立動態(tài)信息系統(tǒng)。
　　最后，溫度變異與碾壓相互影響的探索性研究表明，為建立溫度變異控制標準與對策體系，有必要深入開展這