真空聯(lián)合堆載預(yù)壓試驗(yàn)與仿真分析研究.pdf

1、我國(guó)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。在軟土地基上修建高速鐵路，其關(guān)鍵技術(shù)是嚴(yán)格控制路基的工后沉降問(wèn)題。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法在造價(jià)、工期、效果、環(huán)保等方面較傳統(tǒng)方法具有較大的優(yōu)越性。但該法的加固機(jī)理及數(shù)值模擬計(jì)算等方面還存在不足和爭(zhēng)議之處。 本文在前人工作的基礎(chǔ)上，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、理論分析、數(shù)值計(jì)算等手段主要進(jìn)行了以下幾方面的工作： (1)首先介紹了真空預(yù)壓的發(fā)展和研究現(xiàn)狀。研究了真空一堆載作用下土體的固結(jié)機(jī)理和特點(diǎn)

2、，介紹了軟土固結(jié)數(shù)值計(jì)算理論。 (2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，分析總結(jié)了路基的沉降固結(jié)規(guī)律。得出了一些有利于今后工程應(yīng)用的結(jié)論。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)，合理確定了數(shù)值模擬計(jì)算參數(shù)。 (3)建立了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法處理軟基的拉格朗日差分法數(shù)值分析模型，充分考慮了土的排水固結(jié)過(guò)程中水土相互耦合的關(guān)系。采用摩爾一庫(kù)侖塑性本構(gòu)模型，模擬現(xiàn)場(chǎng)狀況，考慮分級(jí)加載、負(fù)的孔壓邊界等，計(jì)算分析了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓作用下土體固結(jié)過(guò)程。與實(shí)測(cè)值進(jìn)行比