連續(xù)配筋混凝土路面應(yīng)用研究.pdf

1、普通水泥路面在我國(guó)使用效果欠佳，主要表現(xiàn)在行車舒適性較差，早期破壞現(xiàn)象比較普遍，所以目前國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路的路面以瀝青路面為主，水泥路面所占比例越來(lái)越低，這種趨勢(shì)顯然與我國(guó)的國(guó)情不符。在這種情況下，一方面應(yīng)大力研究普通水泥路面的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，另一方面也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新型水泥路面結(jié)構(gòu)的研究。
　　連續(xù)配筋混凝土路面，是在混凝土面層內(nèi)配有縱向連續(xù)鋼筋，施工時(shí)不設(shè)橫向接縫，因此其行車舒適性好、承載能力大、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，是一種名符其實(shí)的

2、“耐久性路面”。為了建立連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，豐富連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論，本文通過(guò)調(diào)查山西省已建成的連續(xù)配筋混凝土路面的裂縫發(fā)生情況，分析裂縫的特性，總結(jié)出連續(xù)配筋混凝土路面的裂縫規(guī)律，從而指導(dǎo)設(shè)計(jì)過(guò)程中路面參數(shù)的選擇并通過(guò)研究配筋率、路面厚度、板底約束、混凝土彈性模量、抗拉強(qiáng)度等參數(shù)對(duì)連續(xù)配筋混凝土路面開裂性能的影響，選定合理設(shè)計(jì)參數(shù)，提出合理解決方案；通過(guò)鋼筋焊接網(wǎng)對(duì)振動(dòng)的阻隔作用的研究，提出合理的連續(xù)配筋混凝土路

3、面施工技術(shù)。
　　通過(guò)調(diào)查研究、理論分析和工程實(shí)體驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高橫向配筋率，并采用“小間距、小直徑”配筋形式，加密橫向鋼筋，可以有效提高抗荷能力，減少?zèng)_斷破壞；在端部滑移CRCP結(jié)構(gòu)中，采用板底減阻的封層或墊層，降低板底約束，可以獲得兩端部相當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi)無(wú)裂縫，中部裂縫較少，且裂縫寬度窄小的效果；實(shí)際工程應(yīng)用中，可通過(guò)各種方法來(lái)降低基準(zhǔn)溫度，從而減小混凝土應(yīng)力、最大縫寬和鋼筋應(yīng)力。通過(guò)本文研究，可為解決路面耐久性特別是特長(zhǎng)隧