液力變矩減速制動器及車輛制動特性研究.pdf

1、液力變矩減速制動器是將液力變矩器和液力減速器結(jié)合起來形成一個兼有二者功能的液力元件，它一方面使結(jié)構(gòu)簡化，省出了原來液力減速器的安裝空間，提高了傳動系統(tǒng)的功率密度；另一方面使液力變矩器和液力減速器使用一個液壓系統(tǒng)，減少了輔助系統(tǒng)，簡化了操縱控制。液力變矩減速制動器同時具有液力變矩器和液力減速器的優(yōu)點，又克服了它們的一些不足。因此對于液力變矩減速制動器的研究，對車輛變速系統(tǒng)性能改進具有重要的意義。
　　本文基于一元束流理論，在已知基本

2、參數(shù)的情況下，直接利用能量平衡方程進行計算，完成了液力變矩減速制動器靜態(tài)數(shù)學(xué)模型的建立。通過對液力變矩減速制動器的泵輪、渦輪、導(dǎo)輪葉片角度進行的數(shù)學(xué)計算，得到各個葉片角度單獨對液力變矩減速制動器牽引工況性能產(chǎn)生的影響。利用Matlab的fminsearch函數(shù)對各葉片角度進行優(yōu)化，得出葉片角度。通過參數(shù)計算得到了液力變矩減速制動器牽引和制動工況的靜態(tài)特性，并分析了變矩器由牽引工況過渡到制動工況的過程。
　　在靜態(tài)特性分析的基礎(chǔ)上，

3、通過對任意瞬時變矩器渦輪流道微元流體的受力分析，建立了液力變矩減速制動器動態(tài)數(shù)學(xué)模型。在車輛制動過程克服車輛慣性負(fù)載的情況下，考慮變矩器葉輪的機械轉(zhuǎn)動慣量、流體慣量的影響，建立了液力變矩減速制動器—負(fù)載的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。利用Matlab的Simulink軟件包對液力變矩減速制動器在全充液和部分充液條件下，進行了車輛的制動仿真研究。分析了車輛下坡減速和高速減速的制動性能?；趯Σ糠殖湟旱牡群穸燃僭O(shè)，在部分充液條件下給出了充液厚度h的輸入控制