日 系 車(chē) 與 德 系 車(chē) 的 區(qū) 別

1、日系車(chē)與德系車(chē)的區(qū)別隨著汽車(chē)各系別主要品牌不斷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局開(kāi)始發(fā)生大幅變隨著汽車(chē)各系別主要品牌不斷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局開(kāi)始發(fā)生大幅變化。從化。從2002年到年到2004年，德系品牌失去了約年，德系品牌失去了約13％的市場(chǎng)份額，下降非常迅％的市場(chǎng)份額，下降非常迅速。雖然目前其市場(chǎng)占有率仍位列第一，但與處于第二名的日系品牌差距已十速。雖然目前其市場(chǎng)占有率仍位列第一，但與處于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系車(chē)與德系車(chē)的安全

2、性能對(duì)比，就成了一個(gè)持久不衰的話題分微弱；因此日系車(chē)與德系車(chē)的安全性能對(duì)比，就成了一個(gè)持久不衰的話題NO.1發(fā)動(dòng)機(jī)室發(fā)動(dòng)機(jī)室德系車(chē)德系車(chē)德國(guó)人想的是要把發(fā)動(dòng)機(jī)室做堅(jiān)固，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車(chē)德國(guó)人想的是要把發(fā)動(dòng)機(jī)室做堅(jiān)固，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車(chē)的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造得更堅(jiān)固，以確保在車(chē)的損的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造得更堅(jiān)固，以確保在車(chē)的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。壞

3、不可避免的情況下，還能保證人的安全。日系車(chē)日系車(chē)日本人想的是發(fā)動(dòng)機(jī)室要比駕駛室結(jié)實(shí)日本人想的是發(fā)動(dòng)機(jī)室要比駕駛室結(jié)實(shí)——只要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，不出只要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，不出問(wèn)題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。問(wèn)題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。NO.2車(chē)身剛度車(chē)身剛度德系車(chē)德系車(chē)德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的性格直接融入了他們的汽車(chē)設(shè)計(jì)觀念德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的性格直接融入了他們的汽車(chē)設(shè)計(jì)觀念——一輛汽車(chē)出一輛汽車(chē)出廠后，目標(biāo)是要無(wú)故障地跑遍歐洲。廠后，目

4、標(biāo)是要無(wú)故障地跑遍歐洲。“相對(duì)來(lái)說(shuō)，德系車(chē)整車(chē)的剛性比較高，在相對(duì)來(lái)說(shuō)，德系車(chē)整車(chē)的剛性比較高，在正面撞擊和側(cè)面撞擊實(shí)驗(yàn)中，整車(chē)的變形都很小，對(duì)駕駛室的乘員給予最大限正面撞擊和側(cè)面撞擊實(shí)驗(yàn)中，整車(chē)的變形都很小，對(duì)駕駛室的乘員給予最大限度的保護(hù)。度的保護(hù)。”日系車(chē)日系車(chē)日系車(chē)之所以能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，與車(chē)子優(yōu)秀的性價(jià)比是分不開(kāi)的，但這并日系車(chē)之所以能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，與車(chē)子優(yōu)秀的性價(jià)比是分不開(kāi)的，但這并不代表車(chē)子在安全性能上就打了折扣，不代表車(chē)子

5、在安全性能上就打了折扣，“日系車(chē)重量相對(duì)較輕，剛性不高，但發(fā)日系車(chē)重量相對(duì)較輕，剛性不高，但發(fā)生撞擊時(shí)生撞擊時(shí)‘柔軟柔軟’的車(chē)身會(huì)發(fā)生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確的車(chē)身會(huì)發(fā)生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者的安全。保駕駛者的安全?！盢O.3使用時(shí)間使用時(shí)間德系車(chē)德系車(chē)如果德國(guó)車(chē)的要求報(bào)廢里程是如果德國(guó)車(chē)的要求報(bào)廢里程是30萬(wàn)公里，到了報(bào)廢里程后，只需更換車(chē)萬(wàn)公里，到了報(bào)廢里程后，只需更換車(chē)上的某些零件

6、，汽車(chē)依然可以達(dá)到很好的性能，速度不下于新生產(chǎn)的汽車(chē)。上的某些零件，汽車(chē)依然可以達(dá)到很好的性能，速度不下于新生產(chǎn)的汽車(chē)。日系車(chē)日系車(chē)因?yàn)槿毡拒?chē)更新?lián)Q代更快，所以很多等不到報(bào)廢就已經(jīng)被主人淘汰了，因因?yàn)槿毡拒?chē)更新?lián)Q代更快，所以很多等不到報(bào)廢就已經(jīng)被主人淘汰了，因此日本車(chē)的耐用性不如德國(guó)車(chē)。如果日本車(chē)的要求報(bào)廢里程也是此日本車(chē)的耐用性不如德國(guó)車(chē)。如果日本車(chē)的要求報(bào)廢里程也是30萬(wàn)公里的萬(wàn)公里的話，很可能開(kāi)到話，很可能開(kāi)到30萬(wàn)公里就完全報(bào)廢

7、了。萬(wàn)公里就完全報(bào)廢了。NO.4碰撞實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)碰撞實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)德系車(chē)德系車(chē)目前國(guó)內(nèi)的碰撞方式與車(chē)的鋼板厚度沒(méi)有太大關(guān)系，實(shí)際起決定作用的是目前國(guó)內(nèi)的碰撞方式與車(chē)的鋼板厚度沒(méi)有太大關(guān)系，實(shí)際起決定作用的是設(shè)計(jì)的匹配性。從國(guó)內(nèi)碰撞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，德系車(chē)與日系車(chē)的表現(xiàn)并沒(méi)有明設(shè)計(jì)的匹配性。從國(guó)內(nèi)碰撞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，德系車(chē)與日系車(chē)的表現(xiàn)并沒(méi)有明顯不同。顯不同。日系車(chē)日系車(chē)從國(guó)內(nèi)碰撞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，德系車(chē)與日系車(chē)的表現(xiàn)并沒(méi)有明顯不同，日從國(guó)內(nèi)碰撞實(shí)驗(yàn)的