風(fēng)障對(duì)高速公路橋梁段和路堤段區(qū)域氣流場(chǎng)的影響.pdf

1、本論文研究的內(nèi)容屬于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目—“高速公路建設(shè)對(duì)區(qū)域氣流場(chǎng)影響的研究”(51178033)的一部分。隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)的完善，作為防止車輛受強(qiáng)側(cè)風(fēng)作用側(cè)翻的重要設(shè)施——風(fēng)障近年來(lái)逐步受到重視。高速公路及其行駛的車流改變了所在區(qū)域原有相對(duì)穩(wěn)定的氣流場(chǎng)。隨著風(fēng)障的投入使用，使原本復(fù)雜的周邊氣流場(chǎng)分布變得更為復(fù)雜。外來(lái)氣流如機(jī)動(dòng)車尾氣、揚(yáng)塵等污染物在復(fù)雜的氣流場(chǎng)中的擴(kuò)散變得更加不可預(yù)知。不同類型的風(fēng)障的減風(fēng)作用和對(duì)所在區(qū)域氣流場(chǎng)的影

2、響又不相同。因此，研究風(fēng)障對(duì)高速公路橋梁段和路堤段區(qū)域氣流場(chǎng)的影響很有意義。
　　本文主要的研究?jī)?nèi)容有:
　　(1)按照相關(guān)規(guī)范要求建立高速公路路堤和橋梁計(jì)算模型?？紤]計(jì)算域尺寸、網(wǎng)格劃分方式、邊界條件、方程離散格式、選取的湍流模型、結(jié)果收斂條件等因素建立高速公路橋梁段和路堤段區(qū)域流場(chǎng)計(jì)算模型。
　　(2)高速公路橋梁段區(qū)域氣流場(chǎng)的模擬和數(shù)值計(jì)算。采用動(dòng)網(wǎng)格方法模擬車輛行駛過(guò)程，分析了車輛行駛對(duì)無(wú)風(fēng)障時(shí)橋梁區(qū)域氣流場(chǎng)的