基于ADAMS的車輛懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)仿真平臺的構(gòu)建.pdf

1、懸架是汽車上的重要組成部分，在很大程度上決定著汽車的行駛性能。為提高汽車懸架系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，本文應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS/View開發(fā)了幾種汽車懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析系統(tǒng)，并利用所開發(fā)的系統(tǒng)對汽車懸架進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析與研究。
　　本文研究的主要內(nèi)容總結(jié)為以下四個(gè)部分:
　　1.懸架運(yùn)動(dòng)仿真分析系統(tǒng)的構(gòu)建。構(gòu)建麥弗遜懸架與雙縱臂懸架的仿真模型與運(yùn)動(dòng)學(xué)分析系統(tǒng)，然后利用該系統(tǒng)對麥弗遜

2、懸架與雙縱臂懸架進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)與仿真優(yōu)化，將優(yōu)化前后的仿真結(jié)果進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化后的車輪定位參數(shù)具有良好的性能，驗(yàn)證了所建立的仿真優(yōu)化系統(tǒng)的正確性。
　　2.二自由度主副彈簧懸架動(dòng)力學(xué)仿真分析系統(tǒng)的構(gòu)建。建立二自由度1/4懸架動(dòng)力學(xué)仿真分析模型，開發(fā)相應(yīng)的參數(shù)化設(shè)計(jì)與動(dòng)力學(xué)仿真優(yōu)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以方便地實(shí)現(xiàn)模型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)修改與優(yōu)化的功能，可以很好地對所建立的動(dòng)力學(xué)模型實(shí)現(xiàn)仿真分析與優(yōu)化。
　　3.1/2車輛動(dòng)力學(xué)仿真分析系

3、統(tǒng)的構(gòu)建。為了更好地描述汽車振動(dòng)特性，彌補(bǔ)二自由度振動(dòng)系統(tǒng)的不足，建立了1/2車輛動(dòng)力學(xué)模型，也開發(fā)了相應(yīng)的參數(shù)化設(shè)計(jì)與動(dòng)力學(xué)仿真優(yōu)化系統(tǒng)。通過實(shí)例進(jìn)行分析，該仿真分析系統(tǒng)能夠達(dá)到良好的優(yōu)化效果。
　　4.客車平順性試驗(yàn)及其平順性仿真分析系統(tǒng)的構(gòu)建。依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對YBL689H型空氣懸架客車進(jìn)行了平順性試驗(yàn)，在ADAMS建立相應(yīng)的整車模型并進(jìn)行仿真分析。通過試驗(yàn)測得的座椅處加權(quán)加速度均方根值數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證了所建整