汽車電子控制技術(shù)判斷題及答案

1、判斷題判斷題1.現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。（）2.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（）3.電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（）4.閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（）5.開環(huán)控制的控制結(jié)果是否達到預(yù)期的目標對其控制的過程沒有影響。（）6.空氣流量計可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。（）7.空氣流量計與進氣管絕對壓力傳感器相比，檢測的進氣量

2、精度更高一些。（）8.曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（）9.發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，一個傳感器信號輸入ECU可以作為幾個子控制系統(tǒng)的控制信號。（）10.點火控制系統(tǒng)還具有通電時間控制和爆燃控制功能。（）11.ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失效保護系統(tǒng)會停止燃油噴射。（）12.在發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（）13.空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。（）14.發(fā)動

3、機集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（）15.隨著控制功能的增加，執(zhí)行元件將會適當?shù)臏p少。（）16.機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是間斷噴射方式。（）17.EFI系統(tǒng)能實現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制。（）18.在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（）19.同時噴射噴油正時的控制是以發(fā)動機最先進入作功形成的缸為基準。（）20.當發(fā)動機熄火后，燃油泵會立即停止工作。（）21.D型進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用比較廣泛。（）22.當節(jié)

4、氣門內(nèi)腔有積垢后，可用砂紙將其清除。（）23.內(nèi)置式電動燃油泵多采用滾柱式，外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。（）24.在D型電控燃油系統(tǒng)中，進氣管絕對壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。（）25.日本豐田L(fēng)S400轎車的曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)。（）26.在汽車集中控制系統(tǒng)中，車速傳感器也是自動變速器的主控制信號。（）27.光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（）28.微機可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號。（

5、）29.電流驅(qū)動方式只適用于低阻值噴油器。（）30.在噴油器的驅(qū)動方式中，電壓驅(qū)動高阻抗噴油器的噴油滯后時間最短。（）31.獨立噴射可使燃油在進氣管中滯留的時間最短。（）32.開環(huán)控制系統(tǒng)對發(fā)動機及控制系統(tǒng)各組成部分的精度要求高。（）33.在發(fā)動機起動時，除同步噴油外，在增加一次異步噴油。（）34.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。（）73.同時噴射不需要氣缸判別信號，且噴射驅(qū)動回路通過性好。（）74.分組噴射方式中，發(fā)動機

6、每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（）75.相對于同時噴射的發(fā)動機而言，分組噴射的發(fā)動機在性能方面有所提高。（）76.通過冷起動噴油器可獲得噴油增量。（）77.多點噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個中央噴射裝置。（）78.順序噴射按發(fā)動機各缸的工作順序噴油。（）79.采用同時噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時噴油一次。（）80.脈動阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。（）81.單點噴射采用是分組噴射方式，也成獨立噴射方式。（

7、）82.在開環(huán)控制系統(tǒng)中，電腦根據(jù)系統(tǒng)中預(yù)先存入的各傳感器信號，判斷運行狀況，并計算出最佳噴油量。（）83.同時噴射正時控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。（）84.在裝有節(jié)氣門限位螺釘?shù)钠嚿希梢哉{(diào)節(jié)節(jié)氣門限位螺釘，來保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。（）85.在多點電控燃油噴射式發(fā)動機上，每個氣缸必須設(shè)一個單獨的進氣歧管，以消除進氣波動和保證各缸進氣均勻。（）86.單點噴射中，汽油被噴入進氣道中。（）87.冷卻水溫度傳感器隨著冷卻水

8、的溫度升高，其熱敏電阻阻值也隨之增高。（）88.在對進氣溫度修正中，當進氣溫度高于20C時，空氣密度減小，適當增加噴油時間，以防止混合氣偏稀。（）89.將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點或開關(guān)置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。（）90.在用蓄電池直接給燃油泵通電時，應(yīng)注意通電時間不能過長。（）91.由于葉片式空氣流量計是檢測進氣的體積流量，所以ECU不根據(jù)進氣溫度信號進行對噴油量的修正。（）92.在測量進氣管絕對

9、壓力傳感器時，傳感器輸出的電流信號隨真空度增加而下降。（）93.電位計式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節(jié)氣門全關(guān)時電壓值應(yīng)為5V。（）94.數(shù)字信號不能直接輸入微機，必須由AD轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號再輸入微機。（）95.在采用電流驅(qū)動方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。（）96.發(fā)動機工作時，用手觸試噴油器針閥開閉，如有震動或聲響，說明噴油器無故障。（）97.在電壓驅(qū)動方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。（）