惡劣環(huán)境下高速動車組設(shè)備艙流場的數(shù)值模擬研究.pdf

1、近年來，隨著我國高速列車技術(shù)的發(fā)展，高速列車運行的速度越來越高。牽引變流器、牽引變壓器等重要的設(shè)備安放于列車設(shè)備艙內(nèi)。這些設(shè)備在列車運行中會產(chǎn)生大量熱量，并隨著列車運行速度的提升而增加，這將會造成設(shè)備艙整體或局部溫度過高，影響設(shè)備的使用性能。嚴重的可能會影響列車的正常運行。特別是在極端惡劣的環(huán)境中，設(shè)備艙的散熱性能會受其影響。因此研究設(shè)備艙的通風(fēng)散熱至關(guān)重要。
　　本文利用SolidWorks三維建模軟件建立設(shè)備艙及其內(nèi)部各設(shè)備實

2、體模型，將生成的三維實體導(dǎo)入ANSYS Workbench中建立列車空氣動力學(xué)計算模型，隨后進行有限元網(wǎng)格劃分，將劃分好的實體網(wǎng)格倒入CFD軟件Fluent中運算分析。研究列車高速行駛于明線無橫風(fēng)環(huán)境、明線有橫風(fēng)環(huán)境下設(shè)備艙通風(fēng)散熱性能。并對設(shè)備艙通風(fēng)口的位置進行改進，使得列車在橫風(fēng)環(huán)境下運行時設(shè)備艙的通風(fēng)散熱效果更好。
　　在研究過程中分析得知，當(dāng)列車在無風(fēng)環(huán)境下高速運行時，設(shè)備艙內(nèi)部壓力為負壓，且設(shè)備艙裙板兩側(cè)通風(fēng)口存在較大壓