動(dòng)車組外流場(chǎng)空氣動(dòng)力特性數(shù)值仿真.pdf

1、隨著高速鐵路的出現(xiàn)，動(dòng)車組的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題變得日益突出。動(dòng)車組空氣動(dòng)力學(xué)的研究對(duì)于降低動(dòng)車組的氣動(dòng)阻力、提高它的氣動(dòng)性能、節(jié)省動(dòng)力能源、降低運(yùn)輸成本都具有極其重要的作用。本文基于三維、定常、不可壓縮和可壓縮Navier－Stokes方程以及k-ε雙方程湍流模型，建立了高速動(dòng)車組三維空氣動(dòng)力學(xué)模型，利用大型流體分析軟件FLUENT對(duì)動(dòng)車組在時(shí)速為200KM明線運(yùn)行時(shí)及兩車交會(huì)時(shí)的外流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值仿真。主要研究?jī)?nèi)容如下： ⑴通過(guò)對(duì)動(dòng)

2、車組明線運(yùn)行外流場(chǎng)的數(shù)值仿真得出動(dòng)車組表面的壓力分布，車體的氣動(dòng)阻力系數(shù)及動(dòng)車組周圍流場(chǎng)速度的分布規(guī)律；計(jì)算出該型動(dòng)車組距離尾部的安全避讓距離。 ⑵動(dòng)車組交會(huì)空氣壓力波是高速軌道交通特有的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，它對(duì)行車安全、旅客舒適度均產(chǎn)生重大影響。本文采用滑移網(wǎng)格技術(shù)對(duì)動(dòng)車組交會(huì)時(shí)的周圍流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值仿真，得出了動(dòng)車組的空氣阻力系數(shù)、升力系數(shù)、橫向力系數(shù)的分布規(guī)律和交會(huì)過(guò)程中產(chǎn)生的瞬態(tài)壓力波的變化規(guī)律，繪制出壓力波曲線。 ⑶通