第二章平面設(shè)計習題

1、第二章平面設(shè)計一、填空題一、填空題1、公路平面線形的三要素是指（）、（）和（）。2、兩個轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（）曲線，而兩個轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（）曲線。3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（）。4、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（）。5、汽車通過彎道時，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒服度，還增加了（）消耗和（）磨損。6、《公路

2、工程技術(shù)標準》規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為（）、（）和（）三種。7、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，公路上的園曲線最大半徑不宜超過（）米。8、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定：當園曲線半徑小于（），應(yīng)設(shè)緩和曲線。但（）公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。9、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，緩和曲線采用（），其方程表達式為（）。10、無中間分隔帶公路的超高緩和段過渡形式可采用三種方式，即（）、（）、（）。11、圓曲線上全加寬值的大小與（）、（）和（）等

3、因素有關(guān)。12、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，當圓曲線半徑小于或等于（）米時，應(yīng)在平曲線（）設(shè)置加寬。13、當公路需要加寬時，四級公路和山嶺重丘區(qū)的三級公路采用第（）類加寬值；其余各級公路采用第（）類加寬值；對于不經(jīng)常通集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第（）類加寬值。14、我國測量坐標系統(tǒng)通常有三種，即（）、（）、（）。15、停車視距計算中的眼高和物高《設(shè)計規(guī)范》規(guī)定為：眼高（）米，物高（）米。16、行車視距分為（）、（）、（）、（）等四種。

4、17、停車視距可分解為（）、（）和（）等三部分距離。18、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定：高速和一級公路應(yīng)滿足（）視距的要求；二、14、技術(shù)標準規(guī)定各級公路最大容許合成坡度的目的是（）。A控制急彎和陡坡的組合B控制最大超高橫坡度C保證冰雪路面行車安全D比縱坡指標更科學合理15、不使駕駛員操作方向盤感到困難的平曲線最小長度為設(shè)計車速的（）行程。A3sB5sC6sD9s16、橫凈距是指視距線至（）的法向距離。A路中線B路面內(nèi)邊緣線C行車軌跡線D路

5、基內(nèi)邊緣線17、各級公路超高橫坡度的最小值是（）。A1.5%B2%C3%D路拱橫坡度三、名稱解釋三、名稱解釋1橫向力系數(shù)2緩和曲線3緩和曲線的切線角4停車視距5超車視距四、問答題四、問答題1設(shè)置緩和曲線的目的是什么？2確定緩和曲線最小長度需從哪幾個方面考慮？3何謂超高？設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？4簡述無中央分隔帶超高緩和段繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)的形成過程。5簡述無中央分隔帶超高緩和段繞中軸旋轉(zhuǎn)的形成過程。6行車視距的種類有哪些？分述其構(gòu)成并

6、說明各級公路對行車視距的規(guī)定。7簡述視距包絡(luò)圖的繪制方法與步驟。8在平面線形設(shè)計中，如何選用圓曲線半徑？9簡述平面線形的組合形式。五、計算題五、計算題1若二級公路的設(shè)計車速取V=80hkm，13.0max??、06.0??、08.0max?bi、07.0?bi，試計算園曲線極限最小半徑值和一般最小半徑值（取50米的整數(shù)倍）。2高速公路設(shè)計車速為V=120hkm，路拱橫坡度為2%，若橫向力系數(shù)采用0.040。試計算不設(shè)超高園曲線最小半徑（