經(jīng)濟(jì)地理學(xué)復(fù)習(xí)題參考答案

1、1經(jīng)濟(jì)地理學(xué)各單元復(fù)習(xí)題經(jīng)濟(jì)地理學(xué)各單元復(fù)習(xí)題第一章1、何謂經(jīng)濟(jì)地理學(xué)。答：經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是研究經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境相互關(guān)系的學(xué)科。2、試述２０世紀(jì)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展的特點(diǎn)。答：特點(diǎn)一是研究方法和思維方式的演變；特點(diǎn)二是研究區(qū)域尺度變化、企業(yè)組織變化和思維方式變化。3、試述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究對象。答：１.經(jīng)濟(jì)活動的內(nèi)容；２.經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位；３.經(jīng)濟(jì)活動空間組織；４.經(jīng)濟(jì)活動與地理環(huán)境的關(guān)系。4、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的學(xué)科體系。答：１.通論

2、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)；２.區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理學(xué)；３.部門經(jīng)濟(jì)地理學(xué)－－農(nóng)業(yè)地理學(xué)、工業(yè)地理學(xué)、交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)、商業(yè)地理學(xué)和信息業(yè)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)；４.公司（企業(yè)）地理學(xué)。第二章1、區(qū)位：主要指某事物占有的場所，但也含有位置、布局、分布、位置關(guān)系等方面的含義。2、區(qū)位主體：區(qū)位中占有場所的事物。3、區(qū)位理論：是關(guān)于區(qū)位即人類活動所占有的場所的理論，它研究人類活動的空間選擇及空間內(nèi)人類活動的組合，探索人類活動的一般空間法則。4、區(qū)位條件：區(qū)位（場所）所特有的屬性

3、或資質(zhì)。5、區(qū)位因子：指影響區(qū)位主體分布的原因。6、交通網(wǎng)：一般由基本的點(diǎn)和線組成相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)。7、交通網(wǎng)的密度：指在某一區(qū)域內(nèi)單位面積的運(yùn)輸線路的總長度。必須考慮運(yùn)輸線路的類型以及總通過能力的差異。8、通達(dá)性：是衡量網(wǎng)絡(luò)中點(diǎn)之間移動的難易程度的指標(biāo)。用通達(dá)指數(shù)和分散指數(shù)來衡量。9、連接度：表示交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度。用貝塔指數(shù)衡量。10、可進(jìn)入性：11、地理可進(jìn)入性：指場所對外交往的地理方便程度，它主要決定于地理位置和距離。12、經(jīng)濟(jì)可

4、進(jìn)入性：指場所的對外交往成本高低，它取決于運(yùn)費(fèi)、通信費(fèi)。費(fèi)用越低，對外通達(dá)性越好，反之則相反。13、制度可進(jìn)入性：指由制度因素決定的場所對外生產(chǎn)要素和商品交往的方便程度。14、社會可進(jìn)入性：指由社會因素（包括語言、文化等）所決定的場所對外交往的便利程度。15、簡述古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的區(qū)別。答：(1)古典區(qū)位理論在區(qū)位主體上僅考慮一個生產(chǎn)地，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮到企業(yè)內(nèi)外的多個生產(chǎn)地。(2)古典區(qū)位理論僅考慮區(qū)位主體中的單一部分（

5、如工廠部分），而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮到區(qū)位主體中的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)，零部件加工，部件組裝，最終組裝，檢驗(yàn)修理，培訓(xùn)、流通、辦公等。(3)在區(qū)位目標(biāo)上，古典區(qū)位理論僅考慮利潤（或成本），而現(xiàn)代區(qū)位理論則還考慮到非金錢上的收益以及滿足。4)古典區(qū)位理論缺乏或輕視區(qū)位選擇的具體目標(biāo)，而現(xiàn)代區(qū)位理論則有市場占有率、吸引與穩(wěn)定人才、形象、名聲、市場測試、回避匯率風(fēng)險(xiǎn)、收集信息、避免貿(mào)易摩擦等具體目標(biāo)。(5)古典區(qū)位理論的區(qū)位選35、區(qū)域性因子：6、

6、集聚因子：促使企業(yè)為降低生產(chǎn)或銷售成本而集中在特定場所的因子（如企業(yè)協(xié)作、相關(guān)設(shè)施共享等）。7、分散因子：促使企業(yè)為避免集中而帶來的不利而分散布局的因子（如地價(jià)上升、交通擁堵等）。8、原料指數(shù)：指產(chǎn)品重量與局地原料重量之比。9、區(qū)位質(zhì)量：為整個工業(yè)生產(chǎn)與分配過程中需要運(yùn)送的總重量，等于生產(chǎn)每單位產(chǎn)品需要運(yùn)送的最終產(chǎn)品和局地原料的重量之和。10、等費(fèi)用線：11、綜合等費(fèi)用線：運(yùn)費(fèi)相等點(diǎn)的連線。12、臨界等費(fèi)用線：在綜合等費(fèi)用線中，與低廉勞

7、動力供給地的勞動力成本節(jié)約額相等的那條綜合等費(fèi)用線。13、勞動費(fèi)指數(shù)：每單位重量產(chǎn)品的平均勞動力成本。14、勞動系數(shù)：每單位區(qū)位重量的勞動費(fèi)。15、加工系數(shù)：16、經(jīng)濟(jì)人：17、滿意人：18、分析杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論中區(qū)位地租的形成機(jī)制。答：19、分析杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論中的杜能圈或農(nóng)業(yè)空間結(jié)構(gòu)形成機(jī)制。答：20、杜能揭示的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)空間配置原理是什么。答：一般在城市近處種植相對于其價(jià)格而言笨重而體積大的作物，或者是生產(chǎn)易于腐爛或必須在新鮮時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)

8、品。而隨著距城市距離的增加，則種植相對于農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格而言運(yùn)費(fèi)小的作物。在城市的周圍，將形成以某一種農(nóng)作物為主的同心圓結(jié)構(gòu)。21、評價(jià)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義。答：(一)農(nóng)業(yè)地理學(xué)上的意義：揭示了即使在同樣的自然條件下，也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異。這種空間分異源于生產(chǎn)區(qū)位與消費(fèi)區(qū)位之間的距離，各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式在空間上呈現(xiàn)出同心圓結(jié)構(gòu)。提出了農(nóng)業(yè)地理學(xué)的兩個原理：(1)不存在對于所有地域而言的絕對優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，即農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的相對優(yōu)越性。(

9、2)距市場越近、單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的布局是合理的，由此而形成的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局，從農(nóng)業(yè)地域總體上看收益最大。(二)經(jīng)濟(jì)區(qū)位研究上的意義：創(chuàng)立了孤立化的研究思維方法。第一次從理論上系統(tǒng)地闡明了空間摩擦對人類經(jīng)濟(jì)活動的影響，成為土地利用一般理論的基礎(chǔ)。22、簡述區(qū)位因子類型。答：區(qū)位因子分為一般因子和特殊因子。在區(qū)位因子中，還可分出區(qū)域性因子，集聚、分散因子。23、韋伯是如何抽取影響工業(yè)區(qū)位的一般因子的。答：24、簡述韋伯工業(yè)區(qū)