快速干道綜合排水系統(tǒng)的研究.pdf

1、該文是結合上海市重大工程上海城市外環(huán)線浦東段二期工程建設而開展的工程應用研究,同時亦是上海市科委重大科技攻關(科技發(fā)展基金)項目"重交通快速干道綜合技術研究"的分課題研究的重要內容.通過相關工程調研、理論分析、物理模型試驗、現(xiàn)場測試、數學模擬與工程應用相結合的方法,對快速干道綜合排水系統(tǒng)的設計作了改進和優(yōu)化,對徑流過程進行了模擬和驗證,對排水功效進行了試驗與評價,對道路水損壞的微觀水力學問題作了測試與分析,為建立基于減少道路水損害和泄洪

2、的道路排水的設計理論和方法作了先行的基礎研究.論文的主要研究成果有:(1)首次提出道路綜合排水系統(tǒng)的概念,綜合排水系統(tǒng)含路基排水、路面結構內部排水和路表排水三個子系統(tǒng),各子系統(tǒng)之間相互作用和相互影響.(2)第一次建立了包括暴雨過程、雨水下滲、路面匯流、盲溝出流和管道匯流的綜合排水系統(tǒng)數學模型,該模型涵蓋地上、地下,滲流、坡面流和明渠流等多種形式,并用模型計算驗證了試驗段的排水設計.(3)通過模型試驗對盲溝的降低地下水位能力作了研究,首次

3、建立數學模型對盲溝的水動力學進行了研究,并通過現(xiàn)場實測驗證了盲溝的排水功效.(4)對長江口細砂路基進行了排水試驗研究,為制定細砂路基設計方案和施工工藝提供了技術保證,解決了細砂路基施工過程中的關鍵性排水問題,使長江口細砂首次成功地運用于高等級道路路基.(5)在外環(huán)線環(huán)東二大道15標設置了綜合排水試驗段并建立了綜合排水自動測試系統(tǒng),初步監(jiān)測數據表明綜合排水系統(tǒng)在有效地發(fā)揮作用(6)現(xiàn)場實測了瀝青路面和層間的超孔隙水壓力,為瀝青路面水損壞的