城市中心區(qū)擁擠收費研究.pdf

1、隨著國民經濟的快速發(fā)展，我國城市化水平快速提高，日益嚴重的交通擁擠是目前我國大中城市普遍面臨的社會問題，并已經成為我國城市可持續(xù)發(fā)展的主要障礙之一。交通擁擠問題是城市社會經濟發(fā)展到一定階段的產物。城市道路擁擠收費通過價格機制來實現(xiàn)交通需求管理，控制個體化的機動交通需求，從而使城市交通結構向公共交通轉移，以提高城市交通總體的運營效率。 在國外，城市道路擁擠收費理論已經取得了一系列成果，新加坡和倫敦已經把擁擠收費付諸于實踐，取得了較

2、好的社會經濟效果。擁擠收費的理論與實踐受到國內學者的廣泛關注。我國城市發(fā)展日益受到資源環(huán)境約束，擁擠收費對于我國從根本上解決城市交通擁擠問題具有重要的戰(zhàn)略價值。因此，關于擁擠收費的研究具有重要的理論與實踐意義。本論文主要就城市中心區(qū)交通特性、城市交通系統(tǒng)及其影響因素、擁擠收費對城市交通系統(tǒng)的影響以及城市中心區(qū)擁擠收費的可實施性等關鍵問題進行研究。 城市交通是城市社會經濟活動的載體。交通擁擠微觀上表現(xiàn)為交通流特性的變化。在擁擠狀態(tài)

3、下，車輛行駛速度緩慢，道路的通行能力降低；宏觀上，交通擁擠對城市社會經濟的影響卻是多層次的、長遠的。本論文基于經濟學的外部性理論與邊際成本理論，分析了各種出行方式的成本結構；定量研究了交通擁擠對各種出行方式道路資源的占用成本、時間成本、用戶使用成本以及由于尾氣排放產生的外部成本的影響。 城市交通在城市中的地位是有目共睹的，其結構的優(yōu)劣直接關系到城市功能的發(fā)揮。本論文采用系統(tǒng)科學分析問題的基本方法，借助數(shù)學、運籌學等基礎學科的理論

4、方法，對城市交通進行了全面的系統(tǒng)分析，包括城市交通系統(tǒng)的組成要素分析、城市交通系統(tǒng)外部影響因素分析等等。 擁擠收費對城市交通的影響是擁擠收費決策者首要關心的問題。本論文研究了擁擠收費對城市交通系統(tǒng)的影響，并構建了總體影響模型；用MNL與GNL模型研究了擁擠收費對城市交通的各種交通方式相互轉移的影響；研究了擁擠收費前后由于效用變化的均衡調整問題；分析了城市道路擁擠收費對交通結構調整效果影響因素。 城市中心區(qū)擁擠收費的可實施