青海省2015年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員道路交通質(zhì)量標(biāo)線考試題

1、青海省青海省2015年公路工程年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員試驗(yàn)檢測(cè)員道路交通道路交通質(zhì)量標(biāo)線標(biāo)線考試題一、單項(xiàng)選擇題（共一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合個(gè)事最符合題意）題意）1、標(biāo)準(zhǔn)不確定度的定義為：以標(biāo)準(zhǔn)偏差表示的測(cè)量不確定度，有__不確定度評(píng)定。AA類BB類CC類DD類2、灌砂法所用標(biāo)準(zhǔn)砂為：__A中砂B0.25～0.5mm砂C0.5～1mm砂D細(xì)砂3、測(cè)量數(shù)據(jù)常用的表達(dá)方

2、法有__。A表格法B圖示法C經(jīng)驗(yàn)公式法D數(shù)據(jù)分析法4、就誤差的性質(zhì)而言，誤差可以分為哪幾類__A系統(tǒng)誤差B隨機(jī)誤差C過失誤差D方法誤差5、對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是（）。A壓實(shí)度B平整度C寬度D縱斷高程6、______是隧道防水工程的最后的一道防線。A防水層B混凝土襯砌C土工布D初期支護(hù)7、在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋鋼絲松馳試驗(yàn)時(shí)，加在試樣上的初始負(fù)荷是公稱抗拉強(qiáng)度的（）乘以螺紋鋼筋的計(jì)算面積。A50%B60%C70%B絕對(duì)密

3、實(shí)C自然D松散17、高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為__。A60kNB80kNC100kND120kN18、三、四級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度采用__標(biāo)準(zhǔn)。A高速公路、一級(jí)公路B二級(jí)公路C三、四級(jí)公路D按合同文件19、鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點(diǎn)__塑性和韌性__。A升高，降低B降低，降低C升高，升高D降低，升高20、交通部《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051—93)規(guī)定液塑限試驗(yàn)錐重與入土?xí)r間為__。A100g，5

4、sB100g，10sC76g，5sD76g，10s21、下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎(礫)石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是__。A壓實(shí)度B彎沉C平整度D強(qiáng)度22、對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全的使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目，屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件其合格率不低于__。A85%B90%C95%D100%23、按照實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備的“三色”管理，經(jīng)驗(yàn)證合格后的設(shè)備，如水泥混凝土取芯機(jī)，應(yīng)貼______色標(biāo)識(shí)。A紅色B黃色C綠色D白色24、鋼架支撐