預應力混凝土梁的起拱度控制方法及試驗研究.pdf

1、近年來,隨著大跨徑預應力橋梁在中國的蓬勃發(fā)展,混凝土的收縮、徐變以及預應力鋼束的松弛等時效因素對大跨徑橋梁的影響也越來越受到人們的重視.混凝土的收縮徐變變形及預應力鋼束的松弛是與時間有關的變形性質(zhì),它們隨時間的變化會引起結(jié)構(gòu)中應力應變的變化,進而導致結(jié)構(gòu)的撓度變化.過度的起拱會導致高速行車困難,加大車輛的沖擊作用,引起橋梁的劇烈震動.因此,對預應力混凝土橋梁的起拱度進行較精確的預估,利用計算的起拱值來尋求更為合理的設計和施工控制方法,從

2、而對工程實踐具有較強的指導意義.如何探求一種簡潔有效的計算模型來較精確地預估起拱值,采用什么有效的方法可以較少或控制起拱的發(fā)展,是該課題對預應力混凝土橋梁進行研究的主要任務.該文通過結(jié)合實際的工程項目,收集了大量的數(shù)據(jù)資料,主要進行了以下幾項工作:(1)較細致地分析了影響預應力混凝土橋梁起拱度的各項因素.(2)利用簡潔有效的計算模型較精確地預估了預應力混凝土T梁的起拱度,并編制了相應的計算程序.(3)提出了控制預應力混凝土橋梁過度起拱的

3、有效的設計方案和施工措施.該文在以下方面進行了較深入的研究:(1)對各種徐變模型的徐變系數(shù)進行了模擬電算,并通過比較分析合理選擇計算模型.(2)利用梁的撓曲微分方程導出了基于截面曲率的分析方法,并編制了相應的計算程序.(3)利用混凝土的彈性徐變計算理論對預應力混凝土簡支T梁的起拱度進行了編程計算.(4)利用電算程序?qū)ξ錆h外環(huán)高速公路上的多座預應力混凝土T梁進行計算,從中找出影響預應力混凝土橋梁起拱度的主要因素.通過該文的大量工作證明,預